Mercedes

pneu - téměř nutnost, jako spínač z hliníku na ocel panely těla přidal některé 300-400 liber pohotovostní hmotnost. Zvláštní hovězí nepochybně přispěly k pasivní bezpečnosti, ačkoli několik dalších funkcí, udělal víc: palivovou nádrž zastrčený z cesty ublížení nad zadní nápravou, bezpečnostní kliky dveří a volant, s novým designem bezpečnostní pásy

R107 určitě. vypadala těžší, přičemž žádný z předchozího SL v pružném jednoduchosti. Zdvihový-off pagoda-style pevná střecha byla zachována (a dokonce napodobován mírným trunklid konkávnosti) a byly funkční vlastnosti, jako je celer taillamp čočky a A-pilíře žlabů, které vrhají déšť a bláto pomáhat řidiči vidět a být viděn. Celkově, ačkoli, styl nebyl ochotně přijal. Jeden americký časopis původně popsal to jako " amerikanizace " a ". Anti-agilní "

A to závažnější Mercedes-Benz SL byl
méně hbitý než jeho předchůdci, i když civilizovanější. Přesto její podvozek byl docela schopný, že se vyvinul z pozdních 60. let " Nová generace " kompaktní sedany, s typickými zadní křídlové náprav D-B (upraven tak, aby fungoval jako polo-vlečných ramen) a výbornou recirkulační-ball posilovačem řízení. Chcete-li proti větší potěžkat a zvýšit vytříbenost, DB uvedeno její hladké 3,5 litru V-8 jako standard pro Evropu.

Americké SLs dostal zvětšení 4,5 litru, že kontroly emisí vykreslen žádný silnější. Nemotorný čtyři světlomet ošetření, místo single flush-montáž světla, také poznamenalo US verzi, stejně jako vystupující 5-mph " dopad " nárazníky, federálně mandátem od 1972-73
R107 SL byl plusher uvnitř, jeden z mnoha aspektů automobilu navržen s americkým trhem v mysli

Ačkoli daleko od původního ".. Sport Light " Koncept je R107 prodával jako žádný předchozí Mercedes-Benz SL, a zůstal populární pro pozoruhodných 16 let bez větších změn. Ne, že Daimler-Benz se nikdy obhajoval změnu pro jeho vlastní příčinu, ale s prodejem důsledně silný, že to nebylo třeba, aby opice s touto zajištěné, leštěné a pevné Sports Tourer - nadčasové ve své open-air odvolání a vždy slušně rychlý, Někdy radostný.

Což nás přivádí k změnám, které Have
učiněna, převážně v motorech. Začněme s Evropou, kde byl 2,8-litrový Twincam verze šestiválec přidané hodnoty v roce 1974 jako energetická krize speciálu. To běžel přes 1985, kdy DB substituovaný jeho nová 3,0 l SOHC šest (z W124 sedany) pro novou 300SL (ačkoli to bylo nic jako posvát