Kůží zahalená kokpit nabídl pár velkých, pohodlné polohovatelná sedadla a D-B je pak-obvyklou přístrojovou motivem, s velkým kulatým tachometru a tachometr lemující banku vertikálně čtení drobné měřidla. Nové funkce součástí windows-up čerstvého vzduchu větrání a jeden z prvních víceúčelových stébel kontrolních průmyslu pro světla a stěrače. Standardní skládací střecha sklopit pod odklápěcím krytem, a náměstí-cut styl stanovena podstatně více zavazadlového prostoru, než na předchozích licencí na odběr.
To vše naznačil W113 primární misi jako luxusní Sports Tourer, ne All out sportovní vůz. Přesto jeho jízdní vlastnosti získal značnou chválu. Bernard Cahier zjistil, že 230 " bez manipulačních neřestí ... téměř neutrální s velmi mírným nedotáčivost " v ostrých zatáčkách. Řekl Hansjörg Bendel: " role Tělo je poměrně výrazný, ale řidič nikdy to cítí; Řídící zůstává světlo, přesnost a plynulost v blízkosti hranice. , , , To je jeden z těch vozů, které [nadchne as] mající [a] těžiště pod úrovní vozovky &Quot.; Cahier k závěru, že to bylo SL ". Jeden z D-B je velmi nejlepších vozů "
A tak to zůstane přes relativně dlouhou osmiletém život výroby. Nejednalo by se jen dvě hlavní změny:. Pár větších motorů čelit další váhu a sníženou výkonnost mandátem amerického bezpečnosti a emisí vybavení
Mercedes-Benz SL sported pozoruhodný hlavičku konkávní čelní sklo jako součást jeho " pagoda -roof " výprava.
První přišel v pozdní 1966 s revidovaným 250SL. Změny součástí nárůst o 6 mm mrtvice, přináší přemístění do 2496 ccm, plus přechod od čtyř až sedmi hlavních ložisek a přijetí zadní kotoučové brzdy, zlepšení bezpečnostních pásů a skládací volant. Koňská síla zůstala stejná, ale točivý moment vzrostl o užitečnou 15 liber-ft. Koncový převod byl nyní 3,69:. 1 výhradně
Po pouhých 12 měsících a některé 5200 jednotek, 250 uklonil se 280SL, poháněn novým znuděným-out motor M130 s 2.778 ccm a 180 koní (SAE brutto) v USA nebo obložení 170/180 DIN pro Evropu. Styling byl opět v podstatě beze změny. New " federální funkce " zahrnuta energii absorbující sloupek řízení, tříbodové bezpečnostní pásy setrvačnost navijáku, odnímatelná horní západka úchyty pro záhlaví předního skla a bočních obrysových světel venku.
Točivý moment nabobtnalých další 19 liber-ft, což zvyšuje nízkým Rychlost poslušnost, ne-li počet kilometrů, a nový 5-rychlo
