S pro Super, L pro světlo, 300 pro motor je 3,0 litru, Mercedes-Benz 300SL byl koncipován ne jako silniční auto, ale jako sportovní 1952-závodník. To okamžitě vzal první a druhé místo v Carrera Panamericana, v 24 hodin LeMans, a Nürburgring 1000 kilometrů. Americký import baron Max Hoffman přesvědčil Mercedes vydat produkční verzi, což učinila v roce 1954.
Těla ocelových a hliníkových zaměstnaných robustní rám trojúhelníků trubek. Vysoké prahy Struktura je vyloučeno obyčejné dveře, vyžadující top-sklápěcí " Gullwing " portály, které byly konstrukce podpis rys kupé je.
vstřikováním paliva inline šest trvalo 16 litry oleje a produkoval překrásný kombinaci síly a vyrovnanost.
byl vypracován Mercedes-Benz 300SL je inline-six od toho velkého sedanu Mercedes 300, ale byl nakloněný 50 stupňů doleva, aby jasné, že 300SL kapuci. To byl vyroben z hliníku, který se používá Bosch mechanickým vstřikováním paliva, a měla 220 hp - 54 více Tento flexibilní šesti propracoval all-synchro čtyřstupňovou a poháněl nejvíce aerodynamicky silniční vůz své doby na 140 mph s 3,42: 1, ozubení, a téměř na 160 s dostupné 3,25: 1. Suspenze cívka zařízené stabilní jízdu a temperamentní ovladatelnost, ale houpačka zadní nápravy by mohlo podnítit začarovaný přetáčivost. V roce 1957, Mercedes nahradil Gullwing 300SL Roadster s. Jeho upravený prostorový rám je dovoleno konvenční dveře a jeho přepracovaný zadní náprava byla přátelštější na hranici; to bylo postaveno přes 1963. Čas zmírnil dopad Gullwing, ale pro sportovní nadšence automobilu od poloviny 1950, nic jiného by se ho dotknout. 1950 sportovní vůz establishment nikdy nemohli smířit s mercedesu . -Benz 190SL, aristokratický Evropská To mělo správné sportovní narážky: temperamentní styl dva-sedadla; all-nezávislé cívka-odpružené zavěšení; floorshifted čtyřstupňová; dokonce mírně t
než LeMans-vyhrávat verzi. Volitelný cam přinesl 240.
Chcete-li se dozvědět více o Mercedes-Benz a dalších sportovních vozů, viz :
Mercedes-Benz 190 SL
