1970 Dodge Challenger T /A
Když Dodge nakonec dostal legitimní auto poníka závodit v klubu sportovního auta Ameriky Trans American mistrovství Sedan v roce 1970, je postaven na Muscle Car verzi pro ulici, který byl ještě divočejší než model hospodářské soutěže. Mluvíme o 1970 Dodge Challenger T /A.
Muscle Car Image Gallery
pravidla SCCA požadováno Dodge prodat výrobní vydání stopy vozu, a Dodge odpověděl s Challenger T /A. Na závodní vozy provozoval destroked 305 cid verze Mopar jemného 340 cid-V-8. Měl čtyři-barel karburátor a některé 440 koní. Ulice T /Jako zůstal u 340, ale zvyšoval ante s triem dvouhlavňovým Holleys na vrcholu Edelbrock sacího potrubí z hliníku.
© 2007. Dodge hodnocené motor T /A na adrese 290 koní, ale šest balení karburátorové výstup byl pravděpodobně kolem 350.
I " Six Pak " karburátorové a řadu vnitřních výztuh T /mlýn nesla stejný 290 bhp rating jako pravidelné čtyři barel 340s, i když pravda, výstup byl blízko 350 koní. Krmení je vzduch byl kufr velký kopeček formovány do přišpendlený dolů matně černé sklolaminátu kapucí. Low-omezení duální výfuky běžel k nutnosti tlumiče umístění pod kufru, pak se obrátil směrem k opuštění v chrom-hrotem " megafonem " vývody před zadními koly.
© 2007. Kabina byla standardní tarif pro Dodge Challenger
TorqueFlite automatická nebo Hurst posunuty čtyřrychlostní, 3.55:. 1 nebo 3,90: 1 ozubená kola, manuální nebo posilovač řízení byly k dispozici. Přední disky byly standardní. Speciální Rallye zavěšení používá robustní všechno a zvýšil odklon zadních pružin. T /A byl mezi prvními produkčními vozy s různé velikosti pneumatiky vpředu a vzadu: E60x15s vpředu, vzadu
G60x15s
Upravený odklon povýšil ocas dost jasné zadní gumy a výfukové prodejen, dávat. T /A skutečný ulice-Punk je postoj. Tlusté boční pruhy, tučné ID grafiku a černý spoiler ducktail připojil vizuální útok, i když kabina byla standardní Challenger R /T.
© 2007. Zvýšená ocas, spoiler, křídlo, a husté černé pruhy dal 1970 Dodge Challenger T /A důvěryhodnost na ulici.
Jak se ukázalo, T /A nebyl konzistentní vítěz SCCA, a jeho ulice sourozenec nejednali podobně jako silniční závodník, podlehl oslabující nedotáčivost v rychlých zatáčkách. Ale zadní pneumatiky intenzivnější 340 a vydatný pomohl výrobní verze dráp přes čtvrtinu v polovině 14s, promítání, který udělá jakoukoli malý-blok pyšný.
Návrat do kla
[1] 