Procházet článek 1970 Pontiac Firebird Trans Am Úvod do 1970 Pontiac Firebird Trans Am
Firebird a Camaro rostl více Evropanem v přírodě s jejich Druhá generace redesign, ale nabral a spoilered 1970 Pontiac Firebird Trans Am byl čistý americký muscle car, a více než kdy jindy nemravnost.
Muscle Car galerie obrazu
1970 Pontiac Trans je standardní motor je 345 koňských sil Ram Air 400 cid V-8, zařízený low-14-Druhý uplynulá doba na Dragstrip. To zřejmě spokojen většina kupujících, protože jen 88 z 3196 Pontiac Trans Ams postavena v tomto roce dostal volitelné Ram Air IV. Že jeden přidal větší přístavy, lepší hlavy, vír, leštěné ventily a hliníkové sací potrubí na 370 koní, 25 více než v '69. Ještě vzácnější byl Ram Air V, over-the-counter, speciální-order kus, který počítal mezi jeho triky pevné zvedáky a tunel-portů hlavy pro jak hodně jak 500 koňských sil.
Všechny tyto motory dýchal prostřednictvím Nový zády ke směru jízdy shaker lopatka navržen tak, aby zachytit chladného okolního vzduchu proudícího přes kapotu. Převodovka čtyřrychlostní s Hurst posunovačem byl standardní; Turbo Hydra-matic automatické byl nepovinný. Oba přišli s 3,55: 1 převody, a 3,73: 1 byla k dispozici s čtyřstupňovou
1970 Pontiac Trans Am silniční způsoby získala velkou pozornost.. Polstrované Formula volant Režie rychlý 12,1: 1 variabilní poměr posilovač řízení. Tužší pružiny a přední těžký provoz a zadní houpat bary spojila s pneumatikami Polyglas F60X15 na kolečkách Kelsey Hayes Rally II. Standardní 10,9 palců Elektricky ovládaná přední kotoučové brzdy a 9,5-palcový zadní bubny udělal zastavení
Pontiac Trans je čalouněný volant Formule Režie rychlé 12.1:. 1 s proměnlivým poměrem posilovač řízení. Interiér měl vážně sportovní atmosféru.
1970 Pontiac Trans Am nosili stejný dopad absorbující čenich jako ostatní Firebirds, ale Pontiac oznámila, že její unikátní přední spoiler a blatník vzduchu odsavače vytvořil 50 liber přítlak na nose rychlostí dálnici. Tvrdila, rovné přítlak k ocasu z velké decklid rtu a malé spoilery před zadními koly. Uvnitř kompletní přístrojové byl standardní a zahrnoval otáčkoměr otočil na bok, aby Redline na 12 hodin, stejně jako ve skutečném závodním autě.
kritici byli ohromeni. Dokonce 57 procent hmotnosti spočívá na předních kolech, sportovní auto Graphic řekl, " manipulaci celkový pocit - pro výrobní auto - byl tak blízko přední závodní motor vozu,
[1] 