Další trik, jak zvýšit prodej byl střed roku zavedení poloautomatické ". Hy -drive, " manuální převodovka s měničem točivého momentu, který odstranil většinu spojky práci, když jste ještě musel spojky mezi vpřed a vzad.
Ale '53s stále vypadal malý, a tak dělal omlazené "54s, který byl jako nevybočující jako jakýkoli výrobek Chrysler. Objem zmenšovalo z loňských 650.000-plus na zhruba 463.000 - méně než polovinu produkce Ford /Chevy. Modely byly opět přeskupily, tentokrát do levného Plaza, středové čáry Savoy, a top-police Belvedere série pokrývající $ 1600- $ 2,3 tisíc cenové rozpětí.
Plaza a Savoy každý uvedeny klub kupé, sedany se dvěma nebo čtyřmi dveřmi, a Suburban vůz; tam byl také Plaza obchodní kupé. Belvedere zahrnoval čtyřdveřový sedan, konvertibilní, předměstí, a sportovní kupé hardtop
Pro více informací o zaniklých amerických aut, viz:.
1954 1955 Plymouths
došlo ke dvěma důležitým mechanické změny během '54. Starý šesti byla rozšířena poprvé od roku 1942, delší zdvih otok posunutí na 230,2 Cid a koní na 110. Také na asi střed roku přišel plně automatický dvourychlostní převodovku PowerFlite jako nové možnosti. Bylo by dokázal být velmi populární
Plymouth zopakoval tuto základní sestavě pro 1955, ale s dramatický rozdíl:. Zcela nový styl zosnovaného Chrysler návrh šéfa Virgila Exner a provádí se za svého asistenta, Maury Baldwin. Najednou Plymouths vypadal vzrušující. A co víc, museli výkon tak, aby odpovídal, a to díky první V-8 v historii Plymouth - a nový design, polyspherical, v té
Called ". Hy-Fire, " tento nový V-8 byl vynikající jednotka horní-ventil v malých bloků tradice začala s Studebaker je 232 1951. To premiéru ve dvou velikostech: 241 CID a 157 hp a 260 s 167 standardním koní nebo 177 s volitelným &Quot , Power-Pak " čtyři-barel sacharidů a dva výfuky. Vynikající vlastnosti se rozběhl k lehké hliníkové písty a karburátoru, a chromovanými top pístních kroužků pro delší životnost a lepší kontrolu oleje. Změny ladění přinesl starý šest let, nyní volal " PowerFlow, " n
