dlouhé modely Plymouth byly stejně pomalé prodejci:. Pouze o 2000 pro modelový rok. Tyto vozy by Chrysler specialita pro mnoho let přijít, ale nikdo by se dobře prodávají.
Vytvoření závěrečné stánek v seriálu DeLuxe byl rachot, přestavitelné kupé a 117-palcový rozvorem pětimístný kabriolet sedan. Ten byl Plymouth exkluzivní v Chrysler Corporation pro '39, oživil na 12 měsíců stojanu. Po velkém poklesu pod 280,000 pro recese '38, Plymouth obnovit pěkně s 1939 objemu více než 417.000
Plné změny tělesné pro 1940 Plymouths zavedené ". Speedline " blatníky a lepších poměrů na tři palce delší rozvorů. Sealed světlomety se objevil, stejně jako jinde v Detroitu, a jednoduché horizontální-bar mříže lemován s méně prominentní příď. Sedany byly nyní výhradně trunked Fastbacks, i když s více zavazadlového prostoru, než nahrazených ". Trunkbacks "
I když v roce 1940 začaly ceny tak nízké, jak $ 645, Plymouths zůstal trochu nákladnější než ekvivalentní brody. Oni také zůstal výrazně pomalejší než Dearborn je V-8 /85s přes symbolickou dvěma přistýlkami koní na 1940
Ale pokud ne plochodrážní hrozba, Plymouth SIX ještě za předpokladu, spolehlivé křižování na více než 65 mph, a byl dobře známý pro ekonomiku. Pozoruhodný výrobní záloha byla Chrysler " SUPERFINISH, " zvláštní proces dávání určitých částí vnitřní motor zrcadlově hladký povrch pro snížení tření a snížení opotřebení.
Po zdravé výroby 1.940-modelovém 423,000, Plymouth zaznamenal robustní 546,000 pro '41, zejména díky silnému výkonu v závěrečných měsících roku 1940. postav kalendářního roku odrážel obrat směrem k obranné práce na konci roku 1941, běží asi 50,000 jednotek za sebou Ford.
1941 Plymouths nosil obratný facelift představovat jednoduchý, téměř heart- ve tvaru mřížky a skromný světlé kovové straně akcenty. Bylo přidáno šest levné modely standardních-trim, RoadKing stal DeLuxe, a starý DeLuxe byl nyní Special DeLuxe.
pomalu-prodávat limuzína byla axed poté, co jen 24 bylo postaveno. Ostatní '41 rarity patřily DeLuxe klubu kupé (204) a standardní klubu kupé (994), technická sedan (468), a příměstská (217). Všechny modely se chlubil další Chrysler inženýrství jako první: Safety-ráfek kola, s obvodem korálky, aby se zabránilo ztrátám pneumatik v pohádali. Baterie pohyboval pod kapotou poprvé, a Plymouth nabídl &qu
