1950, 1951, 1952, 1953 Plymouths
Stejně jako pokračováním nových "49s, že 1950-54 Plymouths byly dobře-inženýrství, pevné a spolehlivé; ale oni byli také hranatou, podsadité vypadající, a nikdo příliš rychle.
Starobylá L-hlava šesti se zvýší na 97 koní pro '49 a zůstane tam po roce 1952, po kterém to šlo do 100 koní ( pravděpodobně úderem ad spisovatele pera). Plymouths byli ještě spořivý (20-23 mpg nebylo neobvyklé), ale zle porazit 90 mph. Nicméně, automatická elektrická sytič a kombinované zapalování /startéru přišel jako inovací pro levným pole.
1.950 linie byla v podstatě '49 repríza. Efektivní facelift přinesl jednodušší čtvercovou mřížku s velkým hrazdě, mírně delší zadní paluby (ulehčit boxiness) a koncová světla umístěné nízko v přepracované nárazníky. Zvláštní outsold prostý DeLuxe o asi 7 až 5.
Poté, co některé z jeho 611000 1950, Plymouth postaven zhruba stejný počet jejích 1951 modelů, které získaly modifikovaný kapuci a spodní, širší mříží, že z čelní vzhled trochu méně tupý.
Nové názvy modelů doprovázel novou tvář. Short-rozvor DeLuxes byly retitled Concord a nyní obsahuje i dvoudveřové Savoy vůz kromě Suburbanu. Dlouho podvozek DeLuxe a speciální DeLuxe byli nyní Cambridge a Cranbrook, resp. Ten vypsal kabriolet a Plymouth první hardtop kupé, Belvedere, který typicky nosil " Saddleback " dvou-toning se střechou a zadním těla (ale ne zadními blatníky) v kontrastní barvě.
Ford také nabídl svůj první hardtop pro '51, ale to, také, byl o rok pozadu značky Chevrolet Bel Air. Belvedere vlekl a to jak v oblasti prodeje širokými okraji, ale byl ještě docela populární, s 51,266 postavené pro 1951-52.
Chrysler neobtěžoval oddělit 1951 a '52 výroba, hlavně proto, že jeho vozy tak málo změnilo , Plymouth nebyl výjimkou, i když zadní typový štítek integrován do kufru rukojetí (nahrazující samostatný skript) byl bod malého Spotter. Overdrive přišel pro '52 jako nové volby, a všechny Plymouths pokračoval s významnou 1951 zlepšení: Oriflow tlumiče, hydraulické typu Chrysler určená k zlepšení jízdních vlastností a ovládání
But zavalitý vzhled, slabé stará šest. , a nedostatek úplné automatické převodovky dát Plymouth v prodejním nevýhodě v '52, když výstupní sklouzl podstatným 204,000 jednotek, které mají pod 400.000, zhoršen vládou objednal civilní snižování produkce pro korejské války.
' 53s řeší některé z konkurenčních deficitů, přičemž se vych
