Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> moderních aut >>

Jak Dodge Works

rtikální. Čtvercové obrysová světla seděli směrem ven od spodních rozích mřížky, a přední štítek zdobily kryt. Technické zhodnocení součástí pomlčka-nasedl tlačítkový Starter (výměna nožní pedál), přední brzdy s dvojitými válci kola, revidovanou převodovku, inline palivový filtr, a " Full-Flo " olejový filtr

Stejně jako jeho firemní sester, Dodge nebyl připraven se svými prvními zcela nových poválečných vozů včas na 1949 oznámení, takže 1948s byly prodávány do dubna jako ". první série " "49s. &Quot; druhá série " '49s byly všechny nové uložení rerated 103 koní šest, a prodával v rekordním počtu:. Téměř 257.000 za modelového roku, i když to bylo dobré pro pouze osmý v objemu průmyslu

nabídky modelu byly výrazně revidovány v rámci dvě řady. Levný skupina byla 115-palcový rozvorem Poutník, obsahující Notchback obchodní kupé, s šikmou zádí, dvoudveřový sedan, a novou tři cestující roadster s bočními závěsy. Ceny klenul $ 1611 na $ 1738. &Quot, objem: " modely byly nové Meadowbrook sedan a horní linie Coronet sedan, kupé, kabriolet, a - nové pro Dodge - čtyřdveřová konstrukční dřevo vůz

Všechny jel 123,5-palcový rozvor a sported lépe. výbava a vybavení než Spartan pocestné. Exkluzivně pro Coronet čtyřdveřového byla 85 $ " Town Sedan " varianta s luxusním Bedford kabel čalounění. Na $ 1.848 Meadowbrook prodával se za asi 75 $ menší než standardní Coronet sedanu.

Stejně jako u jiných divizí Chrysler, Dodge nový styl '49 byl velmi náměstí a desky oboustranné. Lesklý mřížovina mříž měly nějakou podobnost k 1946-48-záležitosti, ale vypadal mohutnější. Bolt-na zadní blatníky byly omezeny třístranný zadními světly, ale přední blatníky byly plně v jedné rovině poprvé. Kolektory soudit Poutník roadster nejvíce žádoucí '49 Dodge, a mnoho z původních 5,420 byly obnoveny. Coronet vůz byl mnohem méně úspěšný: pouze 800 bylo vyrobeno. Po 600 více byl postavený pro brzy 1950, to odešel do all-ocelovou Sierra vozu.

Gyro-Matic poloautomatická převodovka staly se nepovinné. To byl důležitý prodejní místo v době, kdy lidé byli únavné manuální řazení. Fluid disk s Gyro-Matic byl komplexní řešení na jednoduchý problém, kombinující konvenční spojku s tekutým spojením, která násobené točivý moment jako měničem točivého momentu; elektrický posun obvody přidal k tomu, co jeden spisovatel nazývá ". Plný rozsah možného přenosu problémů " Spojka provedl obvyklé setrvačník funkce ukl