Jak Chrysler ME Four

car zvládnout rohy. Na ME Four-Twelve sportovní dvojité lichoběžníkové zavěšení, v zadní části, kontrolní hliníková ramena předních a vodorovně protilehlé coil-over tlumiče s elektronicky řízeným komprese a odrazu ladění. To znamená, že řidič může nastavit šoků za různých jízdních podmínkách s pouhým stisknutím tlačítka. Blade-typu anti-válet bar udržuje šasi z válcování při otáčení. To je nastavitelná, také. &Quot; nože " jsou ploché, kovové předměty, které spojují zkrutný k pozastavení. Představte si, že plastové pravítko naplocho - to je velmi flexibilní. Teď si představte, snaží se ji ohnout bokem. Otáčením nožů, je možné nastavit pro měkčí nebo tvrdší anti-válet bar

Ještě jsme ani zmínil dvě nejdůležitější části pozastavení jakéhokoli vozu ještě. - Kde auto splňuje řidiče ruce, a kde auto dotýká na silnici. Na jednom konci je posilovač, rack-a-svázat řízení systém s 2,4 lock-to-lock otáčí ve volantu, a 36-noha (11-metr) poloměr otáčení. To je pro některé velmi citlivé ovládání. Na druhém konci je sada Michelin vysoce výkonných radiálních pneumatik: 265 /35ZR19 v přední a 335 /30ZR20 v zadní části, namontované na litých hliníkových kol

I když je motor kliky se od 0-100. mph, jak se z 100 mph zpět až na nulu je se ovládal 15,0-palcový větrané uhlík, keramické, kompozitní kotouče brzd rotorů s šesti-pístové hliníkové monoblokových třmeny. Brzdový systém anti-lock může být nastavena, kterou řidič různých profilů, v závislosti na situaci. K dispozici jsou tři nastavení závod, plus nastavení pro dálnici a street jízdu.

Nyní se pojďme podívat na to, jak rám složení a tvar MŽP přispívá k jeho výkonu.
Supercar rámu a tvar
ME sportovní futuristický, uhlíkových vláken tělo.
Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

ME Four-Twelve vypadá tak rychle, jak to je. Její tvar je podobný mnoha supersporty, protože konstrukce s motorem uprostřed a aerodynamické nezbytnosti bude přes 200 mph mají tendenci nutit auta do " ideální " Konfigurace vysoce výkonný.

Motor je namontován na chrom-moly rámu, je legované oceli vyrobené z chromu a molybdenu původně vyvinut pro použití v prostředí s vysokou teplotou uvnitř elektrárny. Tento pomocný rám je připojen k hlavní skříni, je monocoque vanou vyrobené z uhlíkových vláken a hliníkových voštin. Monocoque je francouzský výraz pro " jediný shell, " a znamená, že podvozek je postaven z jediné " vana