Kaiser

27. listopadu 1956, Kaiser-Jeep oznámil nový 3 čtyřitiny tunovou pickup. Tento návrh byl zcela nový nápad na kamionu světla trhu. Je umístěn ovladač přímo nad předními koly v přední řídící pozici.

The
Komerční Car Journal, v prosinci 1956, uvedl poslání kamionů Forward Control Jeep. " zaměřené na poskytování maximální nákladový prostor ve vztahu k rozvoru " oznámení deklaroval, " nová FC-150 má kabinu se nachází dobře dopředu motoru poskytnout více než šest stop délky ložné přes 81-palcový rozvorem ".

Celková délka byla 147.5 palců , dva palce kratší než maličký Nash Metropolitan a 38 se posunuje kratší než Chevrolet půl tuny pickup. Klasifikován jako 3 čtvrtiny tun jednotky, i když podvozek byl v zásadě, že o CJ-5 Jeep, FC-150 byl poháněn čtyřválcem F-head " Hurricane " Motor produkuje 75 koní a 114 liber-stop točivého momentu.

A tří-stupňová manuální převodovka je standardem, zatímco čtyři-rychlost byla nepovinná. Pohon všech kol byl uváděn, a převod případ mohl být posunut bez zastavení vozidla - významnou inovaci v těchto dnech. Cena za pickup byl $ 2320, pouhých $ 64 více než konvenční 4 x 4 džípu vozíku.

Reklamní program Jeep zdůraznil vynikající viditelnost FC-150 je, prohlašovat to být 200 procent větší než konvenční vozidlo. Deluxe Model, ve skutečnosti, za předpokladu, skleněné ploše 2,747 čtverečních palců

Nicméně, Motor Trend
poznamenat, že ". T-Birds, Korvety, Hawks a ostatní krátkodobé postava železo, které může přenést na pravé straně je obtížné vidět z místa řidiče &Quot.; Časopis uvedená FC je " vrtulník vzhled, " pozoruje, že " svůj první dojem, jak se dostat do kabiny tohoto malého tahoun, může velmi dobře možné, že jste se usadila se pod bublina baldachýnem na vrtulník ".

Stejně jako ostatní čtyři kola -drive vozidla Jeep, forwardové modely kontroly by se vyšplhat téměř jakýkoliv druh stupně. Bob Scala, reporting pro Motor Trend
, vzpomínal, " Pro našeho původního zkušebního hopu jsme tlačil ovládání přenosu do oblasti nízkých otáček, polohy čtyř-kolo-pohon a namířil pahýl nos tohoto hromadu Jeep up motocykl do vrchu kurzu. Tento kurz byl úzký, hluboce rozježděný a hrbolatá stezka, a zatímco my odmítnout odhadnout procentuální stupeň, bychom nikdy snít o pokoušet se vyjednávat jej v konvenčním kamionu nebo osobního automobilu

". Džíp neměl s tím žádné problémy, co a vy