1953

. S overdrive, 4,27: 1 byl standard, ale 4,10: 1 byla k dispozici. Hydra-Matics měl 3,54: 1 standard, 3,31: 1 na přání. Tyto poměry samozřejmě ovlivněn výkon, ale bez ohledu na kombinace, výsledky byly dobře dopředu Rambler, Willys, nebo Henry J. Typické 0-60 krát byla 14 sekund, s jedním automatickým Super Jet dosažení 12.5. Stálá čtvrt míle byla pokryta 19-20 sekund a nejvyšší rychlost přišel u 95-100 mph

Bohužel, čitelnost na Jet nebylo až do své rozverné zrychlení přes Hudsona chlubí ". Nejmenší těžiště mezi americká auta ".; Motor Trend
řekl, že vnitřní přední pneumatika " zdálo skoro ze země " v těsném, 50-mph pořadí, a stěžoval nadměrné kmitání nad 50 mph: " dna, spolu s třemi nebo čtyřmi oscilací, nastal u 70 mph, a přední konec se cítil téměř vzduchu. Na ostré poklesy, plný jarní cestování bylo dosaženo na 50 ° C, a velmi závažných poklesech Jet dnem na 30 mph. ... Chcete-li být skutečnou hrozbu, bude Jet potřebovat více než jeho vynikající výkon. ... Širší trať a těžší šoky by zlepšily stabilitu ".

Tyto kritiky byly platné, ale ne podstatou návrhu, a mohl snadno byly vymazány podél čáry Motor Trend
navrhl. Ale nikdo mohl kritizovat výkon Jet, nebo porucha jeho základní inženýrství. Styling to bylo něco jiného.

Když nejvyššího vedení a prodejní lidé zapojit do automobilového stylingu, výsledky často připomínají Kongresu snahy vydávat zákony lidské chování. Návrhové parametry proudového letadla byly stanoveny nejsou jejími inženýry ani Hudsonova talentovaný šéf designu, Frank jaro, ale Hudson předseda A. Edward Barit. A v tom je krátký příběh.

Základní rozměry Barit nebyli špatné. Jeho model pro projekt Jet byl Fiat je 1.400, dobře navržený sedan s rozvorem a sledovat téměř totožné s těmi, Hudson přišel s, a vynikající vnitřní využití prostoru. 105 palců, Jet rozvor byl prostorný ve srovnání s 100 na Rambler a Henry J, který nabízí jízdu a kosmických výhody, které Američané líbily.

Co zabil Jet byla jeho výška, která byla z poměru k její délce a šířce. Bývalý inženýr Hudson J.J. Hartmeyer říkal, že toto bylo diktováno Barit: " Frank Jaro chtěl poklesu výšky, aby si to dolů nižší jako Mercedes. Ale pan Barit chtěl ty židle vysoká místa &Quot.;

Jet vysoká stavba nemohla pomoci, ale vytvářet dostatek prostoru, a s 58-palcový celé sedadly proti pouze 67 palců celkovou šířku, to využil 86 procent své šířky pro cestující. Ale specifikace s