Chcete-li získat pocit, pro začátky Hudson Jet, pokračovat na další stránku.
Pro více informací o autech, viz:
společností Hudson Jet
Chcete-li vysvětlit jeho velkolepé selhání, je třeba se vrátit k počátkům Hudsonova Jet je. Jet byl navržen podle Millard Toncray a, stejně jako velký " Step-down " Hudsons, postavil jej jako obrněného vozu s " celosvařovaná, samostatnou jednotkou Monobilt tělo-and-frame [s] 5000 stálými svarů &Quot.;
Hudson vyzval vyhlídky na " SEE ekonomiku &Quot!; z 1953 Jet.
To vážil 2700 liber, 400-500 liber méně než nebo Ford, Chevrolet, ale asi 200 až 300 liber více než jeho soupeři kompaktní, Aero-Willys, Rambler, a Henry J. Naštěstí, hmotnost byla překonána silnou pohonné s dostatek možností rychlosti odrazit některý z těchto soutěžitelů
Hudson nazývá motor &Quot Jet je, a. zmenšen H-145 " Hornet šesti -, které rozhodně to ne Toto nebylo divné, jak to vypadá. Malý otvor povolena vyšší kompresi, než by bylo možné dosáhnout prostřednictvím hranatější poměrem vrtání /zdvih. John Bond zjistil, že 7,0: 1 byl limit pro " náměstí " L-hlava, aniž by byla obětována objemové účinnosti. Jet měl 7,5: 1, 8,0: 1 byl nepovinný. " Rychlost pístu faktor [z dlouhodobého motor mrtvice] lze zmírnit dobrého designu a stane se zanedbatelná při použití s rychloběhem nebo Dual-dosahu Hydra-Matic, " Napsal Bond. " Během testů jsme zjistili, že ventil-bounce došlo v indikovaného 63 mph v druhý převodový stupeň, 5500 otáček za minutu. ... Oslovili jsme tyto rychlosti minimálně 75
S 3,00 palců vrtáním a 4,75-palcový zdvihu, jeho 202 krychlových palců šesti jasně odvozen od starého Commodore Eight, který byl přerušen pro 1953. . Hudson jednoduše využít existující Commodore motoru nástrojů, odečte dva válce, a vytvořil dlouho-pohladit Jet šest.
