Po prošetření poválečnou situaci dodavatele, nicméně, radil Sorensen Canaday že Willys by být schopen vyrábět osobní automobily v dohledné budoucnosti jednoduše protože tam bylo žádní výrobci, který se zajímá zásobování Willys "nepatrné požadavky. " Murray, Briggs, Budd-nebudou ani s námi mluvit, " stěžoval si.
Ale Sorenson brzy vyřešit tento hlavolam. Přečtěte si další část, aby zjistili, co udělal.
Pro více informací o autech, viz:
1.948 Willys Jeepster Development
I když na první pohled to seemd, že výroba v roce 1948 Willys Jeepster - civilní verze jeepu druhé světové války - - by se zastavil pro nedostatek ochotného výrobce karoserie, Willys-Overland vynalézavý prezident Charles Sorensen, záhy vymyslel plán: společnost, která za předpokladu plechové panely spotřebiče průmyslu by vymýtit částí těla pro Willys
<. p> Nevýhodou bylo, že strojní zařízení nemůže dělat hluboce kreslit blatníky nebo složitých tvarů. Ať Willys postavený by musel být jednoduché a desek oboustranný-jinými slovy, kamiony namísto automobilů.
Designer Brooks Stevensova koncept, v roce 1948 WillysJeepster, bylo vybaveno předními dveřmi a pevnou pozici čelní sklo.
Willys měla na držák designéra jmenoval Brooks Stevens, talentovaný mladík, jehož první láska byla sportovní vozy. Stevens se do práce navrhovat řadu poválečných vozů pro Willys, které zahrnují Jeep pickup, panel vozík a kombi. Jejich vzhled zobrazena zřejmou spřízněnost s CJ a jeho ctěný válečného předchůdce.
Téměř jako dodatečný nápad, Stevens součástí náčrt sportovní dvoudveřového vozu založeného na stejném podvozku, se směle malované roadster s, jako Stevens připomněl, " žluté a černé barevné schéma, které právě křičel na vám za pozornost ".; Modely vozu byly naplánovány pro výrobu
