S každým možnost, což znamená, že rostoucí obranné potřeby by dále nakrájíme na výrobu automobilů, Nashova generální manažer prodeje, WA Blees, varoval distributory, aby se ujistil, každý obchodník běžel pevnou rukou, se zvláštním důrazem na služby, díly a ojetými vozy oddělení. Namísto dostatečné dodávky nových vozů k prodeji, tyto útvary byly pravděpodobně stanou významnými centry zisku.
Japonské síly zahájily vražedný zákeřný útok na americkou námořní základnu v Pearl Harbor, Havaj, dne 7. prosince, 1941, kreslení USA do druhé světové války. Během několika týdnů, vše výroba automobilů v Americe ustal, protože auto rostliny byly rychle přešli na plnou válečnou výrobu.
Assemblies of Nash automobilů přestala v lednu 1942. byly postaveny pouze 5428 vozů Nash, že kalendářní rok, ale ve všem, více než 31,700 1942 modelů (všeho série) byly vyrobeny před válečného přerušení. Tito zahrnovali významného milníku: poslední rovný-osm-motor vůz vyrobený od Nash. Společnost by nenabízí další osmiválcový vůz jakéhokoli typu, dokud Packard V-8-poháněl 1955 modelů.
Pro malé nezávislé, Nashova válka rekord byl pozoruhodný. Společnost vyrobila více než 670.000.000 $ ve válečných zbožím, včetně letadlových motorů, vrtulí, bombové pojistky, přepravních přívěsů a některé z prvních helikoptér používaných v době války. Nash také provozoval jeden z nejvíce roztomilé řady válečných inzerátů v podnikání - oddaný není k prodeji automobilů, ale ve výsledku odvážné opravářů " tam "
Pro více informací o různých typů automobilů, viz.:
1946 Nash
Když válka konečně skončila vítězství Spojenců, Nash byl jeden z prvních automobilek převést své závody zpět k budování Autos. Dne 27. října 1945, první 1946 Nash modely sjel z montážní linky.
Stejně jako u většiny ostatních výrobců, tyto poválečné modely byly ohřívaný verze 1942 vozů. Nicméně, tam bylo několik důležitých rozdílů. Za prvé, Nash udělal některé pozoruhodné změny vzhledu. Nejvíce změnil byl mříž oblast. Mříž žaluzie se nyní širší než ty, které z 1942s, a název Nash už ne pod nimi jeli. Nové obdélníkové směrová lampy seděli v prostoru mezi světlomety a mřížkou, a byly instalovány mírně změněné světlometů kroužky.
čtyři tenké chromové lišty seděl těsně nad nárazníkem, nahradí tři statnější bar
