V době, kdy tyto vozy byly postaveny, dealeři byly dodávány s náhradním dřevem. Hlavní myšlenkou bylo, že když se zhoršila dřevěné rámy a panely, by majitelé je nahradit novým dřeva od prodejců.
Ale jen málo majitelů zásoby dřeva, a nakonec obchodníci jednoduše vyhodil staré zásoby. Tak, regenerační přípravky mohou mít těžké době najít nové staré zásoby dřeva dnes. Náhradní díly mohou být vyrobeny, ale nebudou laminované
Přejděte na další stránku dozvědět se o dědictví Ford Mercury dřevin
Pro více informací o autech, viz:..
Legacy of Ford Mercury Woody
Byly tam nějaké jedinečné verze Fordu posledního poválečné dřevité? Ano. Prototyp konvertibilních sportovního vozu nebo Mercury Sportovec byl údajně postaven, a Siebert Toleda, Ohio, postavena několik 10-osobní vozy na napjatém rozvoru. Ten, představovat čtyři dveře a čtvrtý sedadlo, může být postaven jako jediný 1949 Fordy.
Pokud jde o rozdíly mezi třemi modelových roků, existuje poměrně málo mezi Fordy ale jen velmi málo mezi Mercury, na rozdíl od očekávaných front-end stylové změny sdílených s jejich linemates.
Začínat asi v polovině roku 1950, dřevo dveře zavazadlového prostoru u obou modelů byla nahrazena ocelovou bránou zdobený woodgrain obtisky a odnímatelným sedadle byl nahrazen s pevným sklopným sedadlem.
atraktivní woodgrain Přístrojová deska The Ford ustoupil panelu prostě namaloval v neutrální barvě, jeho chrom přední sklo lití byla nahrazena gumovou výlisku, a jeho dřevěné interiérové panely byly opuštěné pro lepenku, že simulované dřeva.
V roce 1951, Ford vůz udržel 1949 - 1950 přístrojovou desku, zatímco všechny ostatní modely měly zcela nový pomlčka a náhradní kryt pneumatiky vozu, byl už ne nabídnut. Zajímavé je, že většina z těchto pěkných vlastních dotýká byly zachovány na Merkuru pro všechny tři roky.
Ford by mohla nabídnout trochu více v Merkuru, protože nabitý více za to. Ale společnost skutečně držel linii o cenách vozů ve všech třech letech kvůli vysoce konkurenčním trhu času. Ve skutečnosti, ceny dokonce poklesly o bit pro 1950-1951.
V roce 1951, Ford se obráti
