Vývoj poválečného Ford Mercury Woody
Jak pozdní jak brzy 1947 poválečné plánování Ford nebyl jen patří Ford Mercury Woody; Ford představil čtyři samostatné auto linky. Kromě kompaktní " lehkého auta " tam měl být standardní Ford na 118-palcový rozvorem, včetně dřeva /oceli dvoudveřového vozu a konvertibilní Gregorie je.
párek Mercuries na rozvorů z 120 a 123 se posunuje byl také naplánováno, opět s těmito druhy karoserií, i když dřevo /ocel Sportsman konvertibilní byl více blízko příbuzný Merkuru výroby 1946-1948 lesnatém ragtop než nový vůz.
Nakonec přišel Lincolna, se standardním rozvorem 125 palců obyčej nebo Cosmopolitan modely na 128-palcový podvozek, a 132-palcový rozvorem Continental a limuzína.
A Sportsman typu kabriolet byl zaměřen na standardní řady Lincoln, zatímco Cosmopolitan linie by si inteligentní dřevo /ocel sedan, a to jak zřejmě určen jako odpovědí na Chrysler Town & 1946-1948; Nabídky zemi.
Při tom všem, Woodies přišel velmi těžko ve Fordu poválečné myšlení. Přesto s výjimkou za vozy, žádný z těchto modelů kdy se objevily. Co se stalo?
V roce 1945, nově instalované prezident společnosti Henry Ford II přinesl Ernest R. koncem pánevním od Bendix a GM být jeho druhý nejvyšší velitel. Breech nebylo nikdy velmi pohodlné s Gregorie Ford návrhů; cítil, že jsou příliš těžké a těžkopádná.
V srpnu 1946 oznámil výbor pro politiku Forda, že nový Merkur by měl být založen na navrhované 118-palcový rozvorem Ford, a že tyto dva Mercury by měly být sloučeny do menší série Lincoln. Cosmopolitan zůstane v horní části linky Lincoln.
Také doporučil zcela nový Ford být navrženy z nuly na 114-palcový rozvorem a prohlásil, že by mělo být nejvyšší prioritou společnosti.
Výbor si koupil všechny návrhy v poloze koncem pánevním je. Oba Gregorie a mimo skupinu vede George Walker nyní předložilo návrhy nového 1949 Ford. Až na drobné detaily, jejich návrhy byly velmi podobné, protože velmi těsné balíček byla stanovena.
Nakonec byl vybrán modelu skupiny Walkera. Gregorie znovu opustil společnost tohoto a jiných rozdílů s koncem pánevním, protože, i když jeho odchod byl přívětivý člověk.
1951 Ford a Mercury vozy nastavit všech dob vysoko v FoMoCo výrobě lesnatém. Byly nejdražší modely ve svých linkách, ale oni také měli nejchudší prodejní hodnotu.
Inženýrské práce pro 1
