Na přístrojové desce se hodně změnilo, i když možná ne lepší. Plastové bylo využíváno v širší míře, včetně rozhlasového mřížkou. Bývalý spojovník dával cestu k léčbě General Motors stylu s tachometrem a hodiny prováděné symetricky ve velkých kruzích na obou stranách mřížky reproduktoru; čtyři měřidla namontován na nalevo od tachometru. Woodgraining zůstal na palubní desce, ale celkově by se dalo argumentovat, že použití plastů dal interiéru válečného vzhled.
1.942 Super DeLuxe sedan kupé byl $ 920 nabídka.
PIL
stejné tři série byla uvedena, se všemi 1941 karoserie pokračovat. Ceny vzrostly na 780 $ za speciální kupé a 930 $ za Ford V-8 Super DeLuxe Fordor. Šest modely byly tak zaplatí více než $ 1000: Ford Deluxe a super deluxe vozy a Ford Super DeLuxe ragtop, vše buď šesti nebo V-8. Celkový proud pro 1942 skončil na pouhých 160,432 jednotek, dělat nejmenší rok výroby této společnosti od roku 1910, a jen dvě procenta z celkové produkce Fordu od 1932-1948.
Jedním z důvodů pro čísla nízkými výrobními pro 1942 byl blížící se vstup Spojených států do druhé světové války. Podívejte se na další stránku se dozvíte, jak Ford se dařilo během války
Další informace o autech, viz:.
Ford Production Během druhé světové války
výroba Ford během druhé světové války byla transformována na pomoc válečné úsilí. Všechny civilní auto výroba byla zastavena od 10. února 1942; všechny Fords vyrobené po tomto datu byli unesen vládních skladů nebo předáni armádě.
Přes protiválečné názory Henry Ford, jeho společnost přispěla hrdinně k válečnému úsilí. Přes noc, Charlie Sorensen a několik dalších se odvrátil od dostával z brody budování B-24 bombardéry, džípy, tankových motorů, a řadu dalších vojenskou techniku. The Willow Run B-24 rostlina byl opravdu Sørensen nápad, a více než rok před Pearl Harborem mu nějak podařilo získat souhlas Henryho. To nebylo snadné - poté, co utrpěl
