Pro záznam, zdravé Ro80 by mohla zasáhnout 112 mph naplno a pomlčka 0-100 km /h (62 mph) za méně než 14 sekund - to není špatné na 115 koňských sil za dres, 2,668 liber. Ale zastiňuje všechno bylo zdokonalení tohoto rotačního motoru: revvy, tichý, téměř bez vibrací. Do veřejnosti odstavená na hlučný, hrubý chod pístové čtyřky, to bylo zjevení.
Ro80 byl řekl, aby byl plyn-ožrala. Ve skutečnosti, to nebylo nic takového. Stejně jako s prvními rotačními Mazdas, spotřeba zdálo vysoké vzhledem k velikosti motoru - kombinovaný objem komory zameten epitrochoidal rotorů byl pouhý 995cc (60 kubických palců) - ale nevypadal vůbec špatně vedle dostupného výkonu a výkon. Brzy příklady typicky se vrátil 15,7 mil na galon, ale tento autor viděl skutečné 20,6 mpg na 5000 kilometrů (3100 mil) výlet v 1974 modelu, a která zahrnovala překračování Alpy - dvakrát. 1976 bylo ještě lepší: kolem 25 mpg při ustálené rychlosti 100 km /h Při pohledu zpět, ten hlavní hádanka ještě obklopující Ro80, není důvod, proč to mělo potíže ale proč byl postaven vůbec. Jak by marginální outfit jako NSU, s takovým krátkých automaking pozadí, někdy, že by to mohlo řešit něco tak pokročilé? Přesněji řečeno, protože všechno, co jel na jeho první, " řádném " auto, proč ne firma pole více konvenční balíček, který by pravděpodobně ukázala spolehlivější a pravděpodobně výhodnější? Na další stránce, přečtěte si o tom, jak NSU Ro80 byla koncipována a prováděna NSU je vizionáři . NSU Ro80 začal s NSU prezidentem Gerd von Stieler Heydekampf, který nastoupil do firmy jako poradce v roce 1948 a byl jmenován do její představenstvo o dva roky později. NSU opustil automaking v roce 1933, kdy jeho závod v Heilbronn byl p
1974 testovací auto ukazuje styl byl prakticky beze změny po celou dobu 10-ti letého výrobní postup NSU Ro80 je
© 2007
Pro více informací o autech, viz:
1.967 NSU Ro80 původ
