Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1960 Plymouth >>

Úvod do 1967

tomobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní vozy
  • Spotřební Průvodce New Car hledání
  • Spotřební Průvodce Auto Search
    1967 1968 Plymouth GTX
    Bylo to jednoduché pochopit, co 1967 Plymouth GTX byl opravdu o: Stačí otočit klíčem a poslouchat hřmění duální výfuky (chrom-špičkou bez poplatku), .Even pak jste měli k podlaze tu věc; po městě, to bylo jako poslušný jako Slant Six Valiant, všichni udusilo až do sekundární hrdla otevřen na Carter AFB čtyři-karburátor barelu. V tomto bodě, se věci začaly dít - fast.What, přesně? No, 0-60 trvalo sedm sekund ploché a stojící-start čtvrt míle přišel do 15,5 sekund na 95 mph. To bylo s mírným 3,23: 1 standardní zadní nápravy; číselně vyšší Volitelné poměry byste ještě lépe.

    © 2007 .Pro 1967 GTX byl oficiálně uveden jako Belvedere GTX. Red řádku pneumatiky a plynový uzávěr rychloupínací byly standard.And tyto údaje byly pravidelně reprodukovány s standardní automatickou převodovkou TorqueFlite, i když skutečné rychlosti zrůdy se rozhodl pro zvláštní-cost čtyř-on-the-podlahy. Dokonce tak, mnoho testeři zjistili, že TorqueFlite GTX mohl utlumit časy holí Hemi. Pokud některý Plymouth byl " ven, aby vám vítězství nad, " jak reklamy řekl v roce 1967, byl GTX it.Of Samozřejmě, ulice Hemi byla k dispozici - jedinou možností motoru, ve skutečnosti - a stále absurdně podceňovaný: 425 koní při 5000 otáčkách za minutu, 490 lb /ft u 4,000. To bylo také ještě nákladné, aby se i tak impozantně nákladné kupovat, přidávat více než $ 550 až okna štítku. Nicméně, která zahrnovala mnohem podsaditější podvozek než skladem, plus super-duty Dana zadní náprava (vlastně kamion jednotku), jak je uvedeno v zájmu dlouhověkosti proti fenomenální momentu a nevyhnutelný leadfoot driving.Hemi výkony byly záměrně konzervativní, aby od vzbuzuje zlobu pojišťoven. Ale i verze ulice byly osvobozeny od obvyklé záruky 5/50 nové auta Chrysler (5 let /50.000 mil) a brožury téměř zrazovali prodej s frází jako " nedoporučuje pro běžné jízdy po dálnici " - Což bylo fér. Hemi patřila na závodních okruzích a dragstrips.If 1967 GTX bylo méně " zařízený " než se zdálo, bylo to jen proto, Chrysler mohl strávit peníze tam, kde je to počítal - na výkon hardwaru - bez oceňování vůz mimo jeho zamýšlené trhu: poměrně mladé davu s mělkými kapsy. Ve dnech před Vietnamu začal prohlašovat, takže mnoho mladých mužů, tam byla spousta takových lidí kolem, a soutěž pro své dolary byl velmi intenzivní. Přesto,