Procházet článek 1968-1969 Plymouth Sport Satellite a GTX Úvod do 1968-1969 Plymouth Sport Satellite a GTX
Je úžasné, co stálý pěstování se dá dělat. V roce 1962, Plymouth je sklizeň downsized " Standard " auta byla jako nechtěné přebytku. Přesto s několika průběžné změny, jejich potomci šesti let - 1968-1969 Plymouth Sport Satellite a GTX - později se prodalo více než čtvrt milionu kopií
Postupně hezčí design pomohl, ale mnohem důležitější. faktorem byl 1965 návrat pravého full-size Plymouth je 119-palcový rozvorem Fury. To umožnilo stávajících modelů 116 palců (117 vozů). Soutěžit výhradně v polovině velikosti pole, které úspěšně udělal, co každodenního Belvedere I a II modely a dvojice kbelík-sedadla s názvem Satelitní
1966, Plymouth svítí každý Street Racer je oheň tím, že se slavný 426-cid Hemi V-8 pravidelný možnosti výroby pro své středně velké vozy, což zvyšuje jejich dominanci národa čtvrt míle akci.
Následující rok, tato železná pěst byl zabalen v sametové rukavici s názvem Belvedere GTX, svěží kbelíky-and-console konvertibilní a hardtop kupé balení standardní 375 koňských sil wedgehead 440. Zbývalo už opravit styl, který byl hledá doslova i obrazně náměstí proti nejpozději od GM a Ford.
Chrysler udělal jen, že na 1968 s plně přepracované B-orgán pro Belvedere /Satellite /GTX a vyhnout se Coronet /nabíječky. Plymouth velmi rozšířil nabídku do toho, co to volalo " střední-klížit 5. "
A svlékl Belvedere sloupovím kupé, čtyřdveřový sedan a vůz začal věci pryč, pak opakuje s hardtop dvoudveřové a kabriolet jako " rodině " Satellite řady (nahrazující Belvedere II).
Další na řadě byla nová Sport Satelitní kabriolet, hardtop kupé a čtyřdveřový vůz s ještě lepším-čalounění, i když nemusí být nutně nejlepší výkon. To bylo vyhrazeno pro silné GTX duo a novým ne-ozdůbky svalové kupé je náladově jmenoval Road Runner, což je příběh sám o sobě.
Všechny 1968 Plymouth meziprodukty měl hladší, kulatější styl s mírně hrbatý zezadu blatníky, jednoduché mříže, jemné vrásky k tělu přivrácené, radikálněji zastrčený rockerů a široké zadní paluby s wedgy koncová světla.
Bohužel, ani tato pláštěnku B-body se ukázala být nižší aerodynamický než nové ultra-hladkým 1968 Ford Torino /Mercury Cyclone Fastbacks, který běžel rychleji kolem stock-car supertracks a do kruhu vítězů častěji. Ale Mopar stále vládl vleče,
[1] 