Úvod do 1966

ů a 225 koňských sil nebyla nabídnuta. Ani byl 271 kůň Cobra 289, alespoň ne podle brožury, ačkoli některé zdroje uvádějí, že několik Fairlanes byly tak vybavený. Zdá se, že Ford zjistil, že kupující, kteří hledají vyšší výkon by krok až do jedné ze čtyř verzí velkého bloku 390 V-8. Byly k dispozici pro Fairlane v důsledku silnější rámu a větší motorového prostoru. Dva-hlaveň 390 Thunderbird V-8 přišel s buď 265, nebo 275 koní, v závislosti na tom, zda byla zadána manuální nebo lodí-O-Matic přenos. Dalším krokem bylo Thunderbird Special čtyři-barel 390 s 315 koňských sil. Konečně, 335-BHP Thunderbird Zvláštní bylo standardem u modelů GT. To představovalo chromované rocker kryty, víčko plnicího otvoru oleje, měrky oleje a kryt vzduchového filtru. Všechny čtyři-barel 390s přišel se dvěma výfuky. Pro jeho pátým rokem se Fairlane byla rozdělena do dvou skupin. Řada 30 přišel jen jako základní dvou a čtyřdveřový sedan a čtyřdveřový vůz, Horní úroveň Series 40 zahrnoval 500 dva a čtyřdveřové sedan Fairlane. dvoudveřový hardtop, 500 /XL a GT hardtops, plus Deluxe vůz a nová Fairlane Squire. Kromě toho bylo již zmíněné konvertibilní v ne méně než třech příchutích: Fairlane 500, 500 /XL, a GT. Pozoruhodně, ragtops Falcon byly drhla po tříletém horizontu, to kvůli prudce klesající prodeje po Mustang debutu v dubnu 1964. Motor 390 byl re-inženýrství pro 1966 s novými hlavami a sacího potrubí, což je kombinace, která dělala to tak výkonnější a úspornější. V 335-koně GT a GTA verzi, Ford šel ještě dále: high-lift vačky s jiným časováním ventilů, větší Holley karburátor (600 CFM versus 446-CFM Ford sacharidů ve 315 koní motoru), a low-omezení čistič vzduchu, které společně za předpokladu, že dalších 20 koní více než Thunderbird je čtyři-barel 390. V GT, byl tento motor spojený s třístupňovou manuální převodovkou, volitelně čtyřstupňovou, nebo Sport Shift Cruise-O-Matic. S poslední, GT stal GTA. Sport Shift, která byla k dispozici pouze na GT v roce 1966, představoval automatické nad-jízdu kontrolu. Podle Forda, to nechť řidič má " legraci z konvenčního 1-2-3 manuálního řazení nebo snadnost zcela automatickou převodovkou. Chcete-li přejít k použití, páku voliče přesunout na "1" (nízká) a řadit nahoru přes "2" (2) a na "D" (Jízda). Chcete-li přejít automaticky, stačí posunout do "D" a zapomenout &Quot!; V typicky sexistické hovořit o den Sport Shift byl popsán jako " dva přenosy v jednom ... příručku pro něj '' a automatické pro "její" ... " Přejděte na