k uspokojení mírně " Coke láhev " zadní blatníky, a nemačkal kousek pod kliky dveří táhla po celé délce vozu. Druhý celovečerní těla zmačkání běžel nad kolébkových panely a skrze výřezy kol. Stylisté zamyšleně odolal všem pokušením pověsit hodně nerezavějící na bocích. Jediným světlým obložení bylo kolem wheelwells a podél rocker panely Fairlane 500 a 500 modelů /XL. Zezadu se Fairlane pokračoval v plné velikosti Ford téma s čtvercový-off kmene a velkými, vertikálně umístěných obdélníkových zadními světly. Dveře nyní používá tenké, zakřivené okenní rámy s vestavěnými počasí-stripping pro méně hluku větru. Zakřivené sklo se zbavil desky oboustranné vzhled a také zvýšenou ramen místnosti. Rozvor se mírně zvýšila na 116 palců s výjimkou vozů, které viděl její snížení na 113-palcový rozpětí, které bylo sdílené s Falcon vozů. Vlastně, Fairlane je rozvor náprav byl rozšířen v roce 1965, aby mohl dosáhnout minimální rozměry pro NASCAR soutěž. Dezén byl až do 58 palců vpředu a vzadu, v porovnání s 57 vpředu /vzadu 56 pro letech 1962-1965. Nová přístrojová deska byla mnohem lepší navržen a podrobnější než dříve. Obdélníková panel přehnala více než poloviny naproti straně řidiče a zvedl mnoho dobrých designových motivů z 1965-1966 plné velikosti Ford pomlčkou. Polstrování bylo standardní vybavení, a panel byl nedílnou součástí samonosnou těla. Přejděte na další stránku dozvědět se o výrobě Ford Fairlane.For Více informací o autech, viz:
klasických automobilů
Muscle Cars
Sporty Cars
Spotřební Průvodce New Car hledání
Spotřební Průvodce Auto Search
Výroba Ford Fairlane
Začněme s motorem, jak jsme v úvahu produkci Ford Fairlane. Základní motor Ford Fairlane byl stejný 200-CID, 120 koní šesti, které také poháněn některé Falcon a Mustangs. To přišlo s tři-stupňovou manuální převodovkou s synchronizovaná na druhém a třetím rychlostním stupni. Nejpopulárnější powerplant byl Challenger 289 V-8, Ford třetí verze lehkého malého bloku V-8 poprvé objevil na 1962 2007 © .v standardní 390 V-8 chrlily 335 koní, a chromovanou lištou dokonce dělal to vypadat dobře. V roce 1966, kupující mohl objednat 200 bhp verze s dvěma barelu karburátoru. To bylo pářil se synchro-Smooth příručce Forda se synchronizací při všech třech rychlostních stupňů vpřed, a by také mohla být měl s overdrive - jedinou možností motoru nabídnout tuto možnost úspory plynu. Zajímavostí je, že Challenger Special 289 s čtyři-barel sacharid
