Úkolem ". Productionizing " Mustang klesl na výkonný inženýr Jack Predergast a vývoj inženýr KN Reuter. Byl to především tělo inženýrské práce, protože základní podvozek, odpružení a hnací soustava byla podle návrhu, sdílená s Falcon a souvisejícího " střední " Fairlane, novinkou '62.
Celková délka skončil na 181,6 palců, trochu nad stanovenou mez, ale totožný s tím na reskinned 1964 Falcon. Rozvor náprav byl stanoven na 108 palců, 1,5 palce menší než Falcon je, ale dost pro čtyři pasažéry. Ačkoli Falcon spoléhal hlavně na šestiválcové motory, projektant Joe Oros 'tým opustil dostatek prostoru pod kapotou pro Forda světla a živé nového " Challenger " V-8, který přišel s Fairlane a stal se nová volba pro top-řádku '63 Falcons.
Designer Joe Oros cítil fastback coupe by dal Mustang skutečně sportovní image, a to mám schválen.
Ačkoli Mustang vývoj zaměřen především na hardtop kupé, úsilí více či méně předpokládat, že kabriolet by být nabízeny přes jeho nevyhnutelně vyšší cenou a nižší tržby. Ale s jadrný Fastbacks začínají vrátit se na scénu na trhu, návrháři cítil šikmé střechy kupé bylo nezbytné dát Mustang věrohodnou výkon obrazu s americkou mládeží. Plánovači okayed Fastback, a to bylo všechno, ale zabalené v polovině října 1963. Nicméně, to by nebylo Dražba až asi šest měsíců po jeho stablemates.
Proč to zpoždění? Jedním z důvodů bylo, že Mustang byl nový nápad a tudíž není garantovaná úspěch, nicméně slibuje zdálo. Zatímco mnoho Ford si lidé mysleli, že to bude docela populární, tam bylo několik - včetně předseda Henry Ford II - kdo se bál opakování nedávné Edsel fiasko. Oni nemusí mít strach. Vskutku, průzkum trhu prováděn během posledních měsíců programu silně ukázal, že Ford měl vítěze na svých rukou. Ale výhled na Edsel je bylo právě tak růžová, proto určité množství lomení rukama na konci roku 1963.
Jména a ikony
Do tohoto bodu, Ford se usadil na jméno Mustang po měsících hledání a debaty. Cougar se ukázal jako na začátku favorita, jedním z důvodů je model tým Oros na sobě Cougar štítky a velkou stylizovaný kočku v rámci své mřížky. Ale bezpočet dalších názvy byly považovány podél cesty, včetně Torino, Turino, a dokonce i T-5.
