Mustang I Two-Seat Concept Car
Stejně jako předseda Lee Iacocca dostal Ford válí úsilím o. sportovní, cenově dostupný vůz, další Ford ruce byly dokončování velmi odlišný think-young auto, Mustang I. Petite a křivky, to otevřený dvousedadlový půjčil front-kolo-pohon powertrain z Ford německého hlavního proudu kardinála /Taunus sedan, ale dal ho za kokpitem. Olovo návrhář John Najjar navrhl mechanickou formát, pak se stal de rigueur pro závodní vozy. On také přišel s názvem Horsey.
I když prostě what-if cvičení na první, Mustang jsem ohromen návrh místopředsedkyně Eugene Bordinat. Jak se to stalo, Bordinat chtěl zpravodajsky hodnotné " zvoník " pro Ford podzim-1961 nový model tiskové náhled a nařídil, aby Mustang I mění ze hliněné sen sjízdné realitě.
Engineers Herb Misch a Roy Lunn byli povoláni a spěchal ke splnění těsný 60denní Termín, úzce spolupracuje s Najjar personálem a interiérových designérů pod vedením Damon Woods. Stavba byla přidělena do jižní Kalifornie padělatel závodní auto Troutman-Barnese.
Jízdárny a obložení 90-palcový rozvor, Mustang jsem naměřil 154,3 palců dlouhý a necelé tři stopy vysoký v nejvyšším bodě, je svérázný vestavěný rollover bar. Pohotovostní hmotnost byla jen lehoučké 1500 liber, takže i když malý, 1,5-litrový Němec V-4 motor byl vyladěn pouze pro 90 koní, auto mohlo dělat 0-60 mph v rychlém 10 sekund, zatímco vytlačovaly až 30 mpg. Jak se dalo čekat, Mustang byl jsem polo-pony agilní, díky nízké hmotnosti, pozemní-objímat postoj, a sofistikované evropském stylu all-nezávislým zavěšením.
Mustang jsem nebyl jen Dearborn je první opravdové sportovní auto, to bylo velmi inovativní a tedy zcela nečekané z tradice vázané Detroitu. Jaded reportéři prosil pro jízdu
