I tak dvě seaters trvalo po zatímco v T-5 práce, který produkoval desítky skic, omítky a hliněných modelů. Hlavní témata byla upřesněn několika skupin vzorů označených Avventura, Allegro, Mina, Median, a Stilletto, abychom jmenovali alespoň některé.
Řada Allegro sám skládá asi 13 tréninky odlišné v vzhledu, velikost, předpokládané náklady, a jiných klíčových faktorů. Jeden Allegro, je fastback kupé, byl veřejně zobrazeno jako " styling experimentální Car " v srpnu 1963, ale to bylo už mrtvá kachna. Z mnoha sportovně-auto koncepty žaludek v roce 1961 a do '62, nikdo spokojený Iacocca a další Ford execs.
Chcete-li získat věci do pohybu, netrpělivý Iacocca byl program restartován v srpnu 1962. Nový balíček byl stanoveno, a tři designérská studia společnosti byla přiřazena přijít s návrhy, montáž. Iacocca cítil in-house soutěž byla vázána na výrobu auto každý hledal
Tyto požadavky byly skličující:. A $ 2.500 cílová cena, 2500 libra pohotovostní hmotnost, 180-palec Celková délka, sezení pro čtyři, standardní floorshift, a maximální využití Falcon komponent. Styling měl být ". Sportovní, osobní, a těsný " Obchodníci hodil v pojmu opce seznamu ramena dlouhé, aby kupující mohl vybavit auto pro ekonomiku, luxus, performance, nebo jakékoliv kombinaci.
Lincoln-Mercury předložila ostrý Notchback ve Ford in-house soutěže navrhnout originální Mustang
.
Soutěž postavil Ford a Lincoln-Mercury divizní studia proti týmu z oddílu Advanced designu pod Don DeLaRossa, vše řídí návrh místopředsedkyně Eugene Bordinat. Každé studio měl pouhé dva týdny přijít s jedním nebo více hliněné modely plné velikosti.
Nakonec, sedm kandidáti byli kolová na nádvoří Ford design centra pro 16. srpna výkonné přezkumu. Každý měl svůj vlastní charakter, někteří více formální než ostatní, ale většina představoval dlouhou kapuci a relativně krátkou zadní palubu překonanou blokovém ". Skleníkových " Tento pohled byl alespoň částečně inspirovaná sportovní přesto elegantní 1956-57 Continental Mark II, konstrukční měřítko mezi posledních vozů
