1.963, 1.964, 1.965, 1.966, 1.967 Chevrolet Corvette Sting Ray

Protože mnoho mechanické komponenty byly přeneseny z roku 1962, včetně pak-nový 327-CID motor, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967 Chevrolet Corvette Sting Ray nebyl tak docela revoluční, jak se zdálo.

Pod, žebřík typu frame nahradila starou X -braced podvozek. Mnohem nápadnější byl nový nezávislý zavěšení zadních kol:. Setup tři-link s hnací hřídele s dvojitým kloubovým na každé straně, a jediná příčná listová pružina

Posilovač řízení byly k dispozici poprvé, s výjimkou na Nejúčinnější motory. Pouze 12 procent z Corvetty to měl. Dokonce i méně zákazníků se rozhodla pro klimatizace nebo koženými sedačkami. Corvette fanoušků, jak se zdálo, ještě posmíval ozdůbky. Čtyřrychlostní převodovky jsou mnohem více populární, instalovaný na více než čtyři z pěti vozů.
1963 Sting Ray modely představovaly přepracovaný interiér a suspenze.
© 2007.

Výstup carbureted 327 -cid V-8 v rozmezí od 250 do 340 koní, zatímco na $ 430 se vstřikováním paliva verze dosáhl 360 koní. Mohl by to se pohybovat? To se vsaď! Fuelie by mohla zasáhnout 60 do 5,6 sekund, tryskání přes čtvrt míle za pouhých 14,5 sekundy (102 mph). Pokud jde o manipulaci, Road & Sledovat
oznámil, že " nový Sting Ray hole [s] velkým uchycení huby trakce ".

Sting Ray debut byl téměř stejně překvapující jako to E-Type Jaguar Pár let dříve, a veřejnost křičel " ano " ke konstrukci. Výroba vyskočil o 50 procent více než rekordní 1962, v celkové výši 10,919 kabrioletů a 10,594 kupé, ceněný u $ 4037 a $ 4252, resp.

Až na ztrátu okna páteřní a falešné kapuce přívody vzduchu, 1964 přinesl minimální změnu , Simulované otvory na Coupe pilíři stal funkční a přístrojové rámy zčernal.

s proměnlivou úrokovou sazbou pružiny pomohly uhladit jízdu a zploštit zatáčení. Pevný-lifter V-8 dostal vyšší výtah vačky pro 365 koňských sil, zatímco fuelie přidá 15 koní

Zvláště palců který přišel v průběhu roku 1965:. Jmenovitě Mark IV, " dikobraz " V-8 (pojmenovaný pro jeho nastavení ventilu), s 396 krychlových palců eking z 425 koňských sil.

Chcete-li zachovat všechnu tu energii pod kontrolou, čtyři-kolové kotoučové brzdy byly k dispozici. Každý, kdo touží po větší pozornost mohli objednat bočními výfuky. Zvětšení 427-cid následoval příští rok, dodal bez koní, ale vyv

Page [1] [2] [3]