Další informace o autech, viz:
Buick Wildcat Show Cars
V dnešním " corporatese, " Buick Wildcat předváděcí vozy by byl nazýván " koncept auta &Quot.; Již v roce 1950 byli ". Vysněná auta " Vytvořil pro hlavní autosalonech - New York, Los Angeles, Chicago a Detroit - jejich jediným cílem bylo upoutat pozornost
Nastavení proti plyšovou roušky, posazený na vrcholu pomalu rotující otočný stůl, a je obklopen. oděná modelek, General Motors Auta snů udělal svou práci. Udělali Lidi " ooh a aah " bit, a pokud vše proběhlo v pořádku, diváci to může být motivováni jít zpět do své rodné město, USA Buick autorizovaném se zábleskem v očích.
Vzhledem k tomu, vysněná auta nebyli vended v showroomu, doufejme vložený hlava rodiny by, s pomocí GMAC-li to třeba, podílet se na nového zvláštního, Super, nebo - ještě lépe - a ROADMASTER
Chcete-li mít jistotu, že se vedlejší výhody vyplývající. z programů show car. Stylisté musím vykonávat své fantazii ve vykouzlit futuristické nápady, bez ohledu na to, jak nepraktické, a možná i rys nebo dva ze sna strojů by mohl nakonec dostaly až ke modelů výroby.
Více pravděpodobný, chytlavé štítek by později ocitnout na více světské výrobní série. Dream vozy byly skvělé krmivo pro zpravodajské chlapce, a press kit černo-bílé nejčastěji našly cestu k dobře palcem stránek Motor Trend, rychlost jízdy, strojů a Mechanix Illustrated, V době, kdy Wildcat jsem přišel, Buick byl mazák na podnikání auto snů. Jeho Y-Job, s kariéra se datuje do roku 1938, byl dědeček ze všech. Do roku 1951, Buick měli oba LeSabre a XP-300 rozepření své věci na auto show obvodu. Buick poprvé použil jméno Wildcat v roce 1953 na zbrusu nové show a experimentální vůz. Wildcat jsem, jak to je nyní známé, byl sklolaminát dvousedadlový kabriolet, který měří pouhých 54 palců vysoký a jel na 114-palcový rozvor. Jedná se chlubil mírně zahřeje verze Buick zbrusu nových výrobních V -8, jehož 322 krychlových palců chrlily 188 koní, spojený s Twin-Turbine verze Buick je Dynaflow. Wildcat II se objevil jen o rok později, v roce 1954. Jednalo se o menší, ale výkonnější sen Auto, které Zdálo se, že jeho in
nemluvě o denní tisk.
