Pozastavení, pojďme se nyní měly být upřímní o tom, bylo amixture z rozumná a bizarní , Vpředu, tam byl conventionalcoil jarní layout /lichoběžníkové, s stabilizační tyčí, vše úhledně zabalen withrack-a-svázat řízení, na odnímatelným čelním příčník. Pak, therear, tam byl high-pivot houpačka náprava nejjednodušší přírody, s concentriccoil-jarní /teleskopické tlumiče sedí na vrcholu houpání trubek (Renault calledthem " trubku střev "). Samotných
Hrudní a -aft umístění? Kromě forthe Čep ramena ve skříni transaxle sám, tam nebyl nikdo vůbec. Thewhole lisovaného motoru /převodovky /pozastavení upevňovací člen byl detachablefrom hlavní stavba těla.
Jedna zvláštnost, která byla přenesena z 4CV, byl thatthe nápravy náboje vpředu a vzadu byly docela velké, s pěti velmi široce spacedbolt umístění pro koly. Kola sami byli opravdu žádný morethan robustní ráfky s pěti Trafo Váš krok s náboji, jejichž spacein na Blízkém je čistý čerstvý vzduch!
Možná, že to všechno vypadala technicky elegantní, a možná theDauphine bylo velmi levné vybudovat , ale to rozhodně nebyl ten typ carlikely trvat desítky let. Na předním konci to vypadalo pozitivně křehký (inany druh čelní srážce, která poměrně dutý nos by se složit do thewindshield v žádném okamžiku vůbec), a to nebylo dlouho předtím, než zákazníci discoveredthe alarmující sklon panelů karoserie až rzi pryč.
Komerčně, nic z toho se zdálo, že velmi záleží. Newat v pravý čas, kdy byla Francie ekonomika nabírá na dobře, a když theworld se stále hledá opravdu moderní vypadající automobilů, Dauphine byl brzy afashionable stroj. To nebylo dlouho předtím, než Paříže a dalších francouzských měst wereteeming s těmito malými čtyřmi monopostů.
Další informace o autech, viz:
1957-1959 Renault Dauphine
Netrvalo dlouho, 700 Renault Dauphines byly postavený každý den, the100,000th vůz vyrábí v březnu 1957.
Renault, asi nikdy ujít příliš mnoho publicity triků, se ujistit, že filmové hvězdy jako Brigitte Bardot byly vyfotografovány v Dauphine.A
