1956

se modelu 4CV. Byl to Porsche kdo navrhl změny ke zlepšení rozložení hmotnosti a jízdní vlastnosti, a na nějaký čas on dřel v Renaultu vlastních strojírenské dílny.

Ačkoli 4CV byl roztomilý malý zadní motory stroj čtyřdveřové, který pomohl k oživení francouzský soukromým jízdám, vypadalo to jako nic, co bude následovat. Tupým nosem a Beetle-sledoval, to mělo marginální výkon a nedostatečnou přilnavost - ale bylo to levné, je to spolehlivý, a to bylo dostupné. Důležitější než to bylo, že téměř každý aspekt návrhu by se znovu použít, vyvinutá, dělat lépe, ale stále rozpoznatelné

V roce 1951, Régie Nationale des Usines Renault. - Jak vláda-couval společnost byla nyní známo - rozhodla, že nastal čas, aby zkuste to znovu. Trvalo dlouho, než se nový R1090 projekt vůz připraveny k prodeji. První prototyp běžel již v červenci 1952, a další šarže taktovaný více než 2 miliony mil testování

Said Renault procesu, ". Podmínky v Arktidě byly odebrány vzorky v oblasti Severního mysu [Evropy] podle jednoho auta, další auto byl poslán do práce ve švýcarských horách, a třetin do Spojených států. Čtvrtý šel do písku a prašných cestách Afriky pro tropické rozvoj &Quot.;

To vše udělal čas, takže první vůz neměl sjet nové montážní linky na Flins do prosince 1955. Renault, mimochodem, původně chtěl volat jeho nový vůz " Corvette, " ale General Motors se tam dostal jako první. Místo toho se firma dostala do kontaktu s jeho ženskou stránkou. Ačkoli Francie byla republiku, stále si užil své královské spojení. Podle francouzského hierarchického systému, je dauphin byl nejstarší syn krále; Dauphine byla přeslice ekvivalent tohoto titulu.
Pro více informací o autech, viz:

klasických automobilů

Muscle Cars

Sportovní vozy

Spotřební Průvodce New Car Vyhledat

Spotřební Průvodce Auto Search
1.956 Renault Dauphine

Renault je " princezna " - V roce 1956 Renault Dauphine - dělal její veřejný debut v březnu 1956, a theFrench byli fascinováni

Renault zachoval svůj konvenční " Ventoux ". ohcinline čtyřválcový vodou chlazený motor s odnímatelnými cylindersleeves v ocase, a zahalená to všechno pěkně a curvaceousbodywork. Na 89 palců, jeho rozvor byl 6,3 palce delší než thatof 4CV. Dauphine byla plná noha delší jednoho konce k druhému, a to waswider a mírně nižší než jeho předchůdce (který visel kolem until1961).

Výsledek byl car náro

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]