Ford pečlivě dotázaných mnoho lidí, kteří viděl být Zephyr-to-a našel nejvíce líbila představa menší, méně nákladné Lincoln. Oni také rád dopředu-myšlení design.
Zephyr prototypy mohou být zahalen tajemstvím, ale není tajemství o reakci veřejnosti k nim. Ford opatrně ptal mnoho lidí, kteří viděli Zephyr-k-být a zjistil, že většina z nich byla velmi vnímaví k myšlence menší, méně nákladné Lincoln - a dopředu-myšlení design. To přesvědčen, vedení, že to bylo více či méně na správné cestě.
Najděte detaily o motoru Lincoln Zephyr je v další části.
Další informace o autech, viz:
1936-1948 Lincoln Zephyr Engine
I když se prototypy ukázalo být na správné cestě, tam bylo ještě mnoho základních záležitostí urovnat , jako je například motor 1936-1948 Lincoln Zephyr. Pouze 50 procent dotázaných uveden žádný zájem na umístění zadních motoru. To bylo dost pro Henryho, přestože Edsel také cítil veřejnost nebyl zcela připraven na tak neobvyklý rys.
Starý muž trval na tom, aby auto ještě více konvenční a jako vždy, když prosadil svou. Zephyr tak se objevila nejen s /layout pohonem zadních kol obeznámeni přední stranu-motor, ale s Ford tradičními příčné listové pružiny a pevné nápravy vpředu a vzadu - a samozřejmě, Henryho ctěných mechanické brzdy.
Umístění motoru bylo rozhodnuto, ale jaký druh motoru používat? Krátké, poněkud podsadité vůně Tjaarda původního designu karoserie znamenalo V-8, protože jeho větší kompaktnosti oproti Lincolna stávající V-12. 1931 Model K V-8 byl považován příliš starý, takže nový vůz byl původně plánován na modifikované verze jednoduchého Ford plochého jednotky, produkovat asi 100 koní.
Zephyr V-12 byl postaven s mnoha Ford V-8 dílů.
Ale Edsel rozhodl osm válce nebylo dost pro Lincolna, a to i středně-ceněné jednu, a nařídil nový V-12 z důvodů " prestiž " a vynikající mechanické hladkost. Jeho otec nic nenamítal, ale kdy jindy skromný magnát, diktoval nový motor být postaven s tolika Ford V-8 dílů jak je to možné.
Tento úkol byl přidělen veterána hlavního inženýra Frank Johnson. Výsledkem bylo 267-cid jednotka s hlavami z hliníkových slitin a litinového bloku, který s úhlem válců banky na 75 stupňů, plus čtyř hlavních ložisek, ocelové písty, a undersquare rozměry vrtání /zd
