kožené lemované otevřené vozy lze nyní objednat s šedé, červené nebo hnědé kůži, stejně jako s pálením, a tam byla nová extra náklady trim kombinující kůži v jakékoliv z těchto barev s pálením provázek tkaniny.
Výroba mírně zotavil dosáhnout 20,905 jednotek. To by mohl být vyšší, pokud by nebyla na příchod intramurálním konkurenta, nový střednědobém cenu Mercury. Další z Edsel myšlenek, to nabídlo podobný styl a větší rychlost za méně peněz. Jak se dalo očekávat, že outsold Zephyr, nahrávání 75,000 jednotky pro modelový rok, lepší, než tři ku jedné margin
A “. Hidden ” úložný prostor v 1939 Zephyr byl poskytován pod zadním sedadle.
Podívejte se na další stránku o informace o 1940 Lincoln Zephyr.
Další informace o autech, viz:
1940 Lincoln Zephyr
1940 Lincoln Zephyr čelila další sourozenec soupeře ten rok, jen to bylo více soupeř pro třídu, než zákazníky. Bylo to, samozřejmě, nádherně stylizovaný Continental, který vznikl v letech 1938-1939 jako zvyk Zephyr-založené postavené pro prezidenta společnosti.
Edsel vzal auto na Floridu na své výroční zimní dovolenou, a to sbíralo více než 200 nadšených dotazy o tom, kdy by mělo být nabídnuto k prodeji.
Zcela nový 1.940 karoserie obdržel menší stylové vylepšení, jak je vidět na této nádherné 1941 klubu kupé.
Produkce Continental dorazila sotva o rok později. Bylo to delší než vánek a, protože značná organismu, která vede zapojit, těžší, takže jeho nakládání se nikdy zcela až Zephyr je. Přesto, Continental zcela ukradl show s jeho mistrovskou styling.
Což je škoda, protože řada 06H 1.940 byl nejlepší Zephyr dosud. I když to vypadalo podobně jako v roce 1939, to se chlubil zbrusu novou jednotku karoserie /podvozek bez stupaček, který dovolil bodysides směrem ven přesunout na odpovídající zisk na šířku sedáku.
Další vylepšení zahrnovaly uzavřená dálkové světlomety, větší okna, větší kufr s náhradními na podlahu, kde patřil, a více konvenční pomlčka sans konzole, s sloupec-mount řazením a velký sdruženého přístroje vytočení umístěna přímo před volantu.
Hlavní mechanická změna byla zvýšení otvor pro V-12, který přinesl posun až 292 Cid a koní na 120. konvertibilní sedan byl vynech
