Ve skutečnosti, že nemají jinou možnost. Z nejlepší-někdy celkem 8,858 jednotek v kalendáři 1926, výroba Lincoln klesl na pouhých 3.312 automobilů modelového roku 1930. Objem zvedl mírně na 1931, dosáhl 3,556 jednotek do značné míry na síle nového modelu K, vylepšené verze Původní V-8 model L navržen tak, kolem roku 1920 zakladatelem Lincoln Motor Company Henry Martyn Leland.
Celkový opět zvýšil na 1932, dosáhl 3,749 jednotek s zavedení superlativů V-12 Model KB. Pak luxus trh svého dna úplně, a Lincoln výstup klesl na pouhých 1703 pro modelový rok 1933.
Jako historik Leslie R. Henry poznamenává: " Deprese a její následky nutily mnoho výrobců luxusní-auto do stěna: Duesenberg, Franklin, Peerless, Pierce, šňůra, Auburn, a Cunningham všichni složit během tohoto období. Zbývající marques buď vyjel hubená léta ze zisků svých populárních-ceněné menších bratří [Cadillac, například] nebo přesunuta do výroby automobilů, které kompromisních obchodovaných na čestným jméno [jako je Packard]. V Lincolnově případě velké K-series pokračoval být postaven až do roku 1940, zatímco bylo vyvinuto úsilí přilákat více kupujících a vyplnit cenovou mezeru mezi Ford a Lincoln &Quot.;
Zephyr styl byl tak na místě, že auto trvala více než 10 let. Tady, vzácný 1.941 kabriolet kupé.
Tato snaha, začala v roce 1932, byla geneze Zephyr. Další informace o počátcích Zephyr je na další stránce.
Další informace o autech, viz:
společností 1936-1948 Lincoln Zephyr prototypy
Několik COACHBUILDERS měli speciální in-house designu štáby, že by občas stavět prototypy pro producenty, objem, jako je Ford jako způsob, jak ovlivnit jejich myšlení a vytvářet nové obchody. K 1936-1948 Lincoln Zephyr prototypy byly příkladem, pocházející z Briggs Manufacturing Company, který se nakazil Edsel dodávat Standard " Lincolna; továrna " druhy karoserií.
Jeden z pracovníků Briggse "v časných 1930 byl John Tjaarda, brilantní holandský-rozený inženýr, který emigroval do Spojených států v roce
