V Lincoln, objem Model K vzrostly o sedm procent na 1,515 (některé zdroje říkají 1,523 ), stále zklamáním. Stojí za to poznamenat, však, že Packard prodal tisíc méně z jejich vysoce postavených vozů v průběhu roku 1936 v porovnání s předchozím rokem.
Tato situace musela být strašně odrazující vedení Lincoln, a možná především Edsel Ford. Ale rozhodl se dát to ještě jednou zkusit, Lincoln byl zaveden zcela restyled Model K pro 1937 kulaté, i objemný vzhled, to neslo zefektivnění o krok dále s namontované na blatníku světlomety, a na většině nabídky, vestavěný stromů.
Kovové pokryté dvojí sidemounts byly standardní pouze na pěti modelů, většinou coachbuilt stylů, ačkoli ještě volitelný pro ostatní. Továrna turné tělo bylo nakonec zcela vypuštěno.
Mechanicky, že je čas hrát dohonění, alespoň do určité míry. Zdviháky hydraulického ventilu, propagoval Pierce-Arrow v roce 1933, byly nakonec přijaty a revidovány vačkového hřídele pomohl zlepšit výkon, i když inzerované koní zůstal na 150.
Ale mechanické brzdy byly ještě na pořadu dne pro big Lincolns, a bude tomu tak i nadále, i poté, co jiné vozy Ford Motor Company je dostal na 1939.
Najděte detaily na konci běhu modelu K je přes 1940, v naší závěrečné části.
Pro více informací o auta, viz:
1.938, 1.939 a 1.940 Lincoln Model K
Pouze nejskromnější změn označena v roce 1938, 1939, a 1940 Lincoln Model K as tržby pokračovaly v sestupném snímek, dokud byl vynechán řádek. V 1939s, nicméně, zahrnoval dva z nejslavnějších Lincolns někdy postavený.
Jednou z nich byla zvláštní cestovních vozů, na základě LeBaron kabriolet sedan, použitý anglického krále Jiřího VI a královna Elizabeth během svého historického červnu 1939 turné USA a Kanadě.
Další speciální 1939 byl Brunn kabriolet sedan na 160 palců komerční šasi postavená jako prezidentský dopravy. FDR sám nazval to " Sunshine Special, " a z několika aut v Bílém domě vozového parku, to byl ten, který objednal být letecky převezen k použití při svých válečných konferencích v Casablance, Teheránu a Jalty.
Ale ani prezidentská pečeť mohla zachránit classic Model K. Údaje o výrobě pro tři poslední roky této tratě jsou ve sporu.
Richard Burns Carson, psaní na The olympionika C
