Augie, mezitím, byl požádán, aby přizpůsobit Schwitzer-Cummins kompresorem na osm. Koňská síla vyskočil na statnou 150 koní. Supercharged vozy byly identifikovány externími výfuků. Šest a 115 koní osm bylo přeneseno. Výsledkem byla řada velmi krásných vozů, které by zahrnovaly Auburn konečné slávu. - Superb 851/852 Speedster
Buehrig neměli dost peněz na kompletní redesign a tak pracoval s střední části pozůstatek " 33 speedsters, dávat starého subjektům nový front-end léčbu, krásně zakřivené pontonu blatníky a nový boattail. Všechny speedsters byly přeplňovaný a mohly zasáhnout 100 mph přímo z showroomu, ale přesto prodal za pouhých $ 2245. Opět Auburn nabízel skutečně neuvěřitelnou hodnotu.
Ale 1935 se ukázal jako zmatený a nakonec zklamání rok, takže 1936 Auburns byly podle očekávání téměř beze změny. Šestiválcový 653 se stal Series 654, stále nabízen ve standardní formě, stejně jako Custom a Salon " Dual Ratio " modely. Stejné podmínky, a přeplňované modely, aplikované k sérii 1.936 852.
I přes tento stále brilantní flotily kabriolety, bryček, phaetons, sedany, a 852 Supercharged Speedster, prodeje odmítl zlepšovat. Výroba Speedster, například, přišel na méně než 500 pro oba roky.
Stejně jako marnotratného syna, EL Šňůra se vrátil z Anglie v roce 1936, aby zachránit své rozpadající se říše, jen aby zjistil, IRS a Komisi pro cenné papíry připravena zahájit hlavní vyšetřování svých skutků. Jedním z výsledků bylo zrušení plánovaných 1937 Auburns. Make byl mrtvý.
Cord podaří udržet většinu z jeho bohatství, a v dalších letech se zapojil do západní pozemkové spekulace. I když není pamatoval laskavě o Auburn fanoušky, to je pochybné make by stoupla tak vysoko bez něj. Je to škoda, že jeho život na vrcholu byla tak krátká.
Pro více informací o zaniklých amerických aut, see:
