Pojďme závodit den a zjistit, co se děje před a během rasa. To je místo, kde si budete moci vidět, že práce, aby se inspektor nekončí, dokud poslední odtahovacího vozidla automobilů míří zpět do obchodu.
Předzávodní Kontrola a úředníci v průběhu závodu
Poté, co každý tým kvalifikuje, NASCAR provádí post-kvalifikační inspekce dívat se na oblasti, jako palivových nádrží a odpružení. NASCAR týmy inženýrů, které jsou dost chytří na to, aby vyvinout šoky, které mohou skutečně upravit během kvalifikačního běhu. Občas se vozů bylo zjištěno, že v přední straně příliš nízká, nebo v zadní části je příliš vysoká. Auto, které je příliš nízká v přední části umožňuje větší přítlak na nose vozu. V zatáčkách, tato charakteristika poskytuje lepší přilnavost. Auta zjištěno, že jsou v zadní části příliš vysoká poskytuje řidičům větší přilnavost zadní pneumatiky. To je výsledek zadního křídla lepení výš do protijedoucí vzduchu. Palivové nádrže jsou vždy kontrolovány, aby se ujistil týmy v souladu s určeným palivových článků kapacity. Dokonce i další galon benzínu může být rozdíl mezi vítězstvím v závodě a dokončovací jedno kolo se v důsledku vyčerpání paliva. Strategie paliva hraje hlavní roli v den závodu. Pokud byste se chtěli dozvědět více o strategii NASCAR paliva a techniky zvané hypermiling, pak si přečtěte tento článek.
V závodě ráno, týmy se opět musí valit přes kontrolního procesu. Jak jste četl dříve, každý tým zamíchá svůj automobil (nebo auta) přes závěrečnou kontrolní stanice před závodem na poslední kontrolu všeho. Tento proces není tak detailní jako počáteční inspekce; Nicméně, úředníci jsou stále platí pečlivou pozornost každému detailu, zejména zadním křídlem. Inspektoři posuňte kolejí mezi šablonou a kapoty pro kontrolu tolerance. V případě, že měřidlo není volně klouzat, kapota je příliš vysoká a musí být opraveny. To je důvod, proč týmy přinést gumové palice do kontrolované oblasti.
Poté, co se vozy procházejí inspekční linky, aby se vrátili do přední části garáže a do šoku stanice. Tam, týmy účtovat svým šoky s požadovaným množstvím tlaku. Pod pozorným dohledem inspektorů NASCAR, týmy nainstalovat jejich nárazy a jsou připraveni jít.
Nyní, si může myslet, Job
