To neznamená, že všechny závodní dráha drážky obejmout vnitřek dráhy , V závodech, jakýkoli čas strávený zpomalení je čas ztracený, takže automobiloví závodníci nemají rádi muset zpomalit, jakmile vstoupí do zatáčky. Objímání vnitřek zatáčky by vyžadovalo řidič udělat právě to. Aby se zabránilo nutnosti zpomalit na druhé straně, bude řidič závodního auta používat celou trať - vstupující na turnu široký, ale pak řezání v blízkosti vnitřní hranu na poslední sekundy. I když tato strategie může vést k vozu pokrývající o něco delší vzdálenost, auto může zahrnovat tuto vzdálenost mnohem rychleji, než se může vztahovat na kratší vzdálenost, uvnitř v případě, že řidič musel používat brzdy pro každé kolo. Často může NASCAR závodní auto na oválu zůstat na nebo poblíž plném plynu za celý kolo.
Co dělá drážku, závisí na tom, jak se jednotlivé skladby postavené. NASCAR dráhy se naklonila křivky. To znamená, že povrch dráhy se naklání dovnitř, směrem ke středu koleje; bankovní je kolmá ke směru, v němž se pohybují auta. Bankovní křivky umožňuje auta opravdu zaútočit, aniž by museli zpomalit. Ve skutečnosti, jít příliš pomalu na strmém-převýšený křivky může znamenat potíže. Bankovní umožňuje auta na prak zatáčkou. Kde se nachází drážka, stejně jako to, kolik drážky jsou - pamatujte, že některé skladby mají více než jeden - záleží na tom, jak strmý je zvláštní křivku převýšený
Na další stránce, zjistit, co. se stane, když řidič skončí mimo drážky.
Mimo Groove
Řízení mimo drážky, znamená, že vůz nesleduje nejefektivnější cestu kolem trati. To znamená, že místo toho, aby v drážce, auto je buď příliš blízko k vnější stěně otáčky nebo příliš blízko zástěru, termín pro, kde se setká s plochou infield zatáčení na dráze.
Jak si dokážete představit, obě situace mohou být katastrofální pro řidiče - z různých důvodů. Být v drážce není jen o udržení rychlosti a vítězství v závodě. Být v drážce také snižuje možnost nehody. U zdi, je tu vždy šance, tlačeni do zdi, nebo udeřil přímo do něj, když je vůz vycházející z přelomu. Jízda na odbavovací ploše není o nic lepší. Pobyt v drážce a mimo zástěru trati pomáhá řidiči udržet kontrolu. Zatímco každodenní řidiči mohou mít řízený na rameno otáčky bez katastrofálními výsledky, při rychlostech NASCAR závod
