Dlouhý zakotveny jako " sportovní vůz America miloval jako první, " MG zdálo nepravděpodobné předmět touhy v zemi Bucka Rogerse. Dokonce MG TC nový roadster, představený v pozdní 1945, byl jen mírný vývoj TA /TB designu, který dne od roku 1936, ale byl koncepčně kořeny ve dvacátých letech.
Láska je jedna věc, závazek něco docela jiného. Ačkoli TC a jeho komplicové získal mnoho amerických srdce, neměli přitahují mnoho amerických prodeje. A oni nikdy. Většina Američanů přednost vozy, které již měli a byli našlápnuto k futuristické nové modely, které byly bez dechu předpovídaných v době války. Proč, divili se, by jakýkoli rozumný člověk utrácet peníze na staromódní věci, jako MG?
Proč, aby učinil prohlášení, samozřejmě. Jak David E. Davis se domníval, v roce 1970, sportovní vůz nadšení v pozdní-čtyřicátá léta Americe byla " snadno definovat protestní hnutí … [P] eople byly dostatečně dost němý vozy přichází z Detroitu vyjádřit svůj odpor nákupem němý dovážené automobily … Oni byli beznadějně překonaný menšina v začátku, ale byly těžké plemeno …. jízdy automobily, které Přelet tváří v tvář všeho, co Detroit, a tak Amerika, stál na "
MG bylo první auto, které zachytil americký srdce, i když to nebylo přeložit do velké prodeje.
Krůček po krůčku, sportovní vozy stal se více obyčejný na amerických silnicích a veřejný zájem rostl. Samozřejmě, většina jakékoliv nové auto bylo zajímavé hned po druhé světové válce, protože Američané neměla některý koupit pro téměř čtyři roky. Domácí automobilky většinou spokojeni obrovský zadržovaná poptávka se zahřeje-over verzí předválečného jízdného, který byl dost až do asi 1950. Ale většina zahraničních automobilů byly zpustošené válkou a zoufale potřebné pro export za dolary.
Jsou Také, obnovila výrobu tak rychle, jak je to možné, ale začal uvědomovat, že sportovní vozy byly dělat dojem v bohaté Americe. Británie je Jaguar byl mezi prvními, kdo vydělávat na americké narůstajícím sportovním voze ". Výstřelek " Stalo se v roce 1948 zavedením zcela nového XK120, právem oslavován jak
