Mohli bychom napájet všechny vozy výhradně z větrné energie?
Chcete-li odpovědět na tuto otázku, musíme přestat myslet na energie jako přímočaré komoditní - něco, co se má vyrábět a konzumují. Místo toho, přemýšlet o lidském chování, jízdní režimy a zvyky a o rozmarech větru a počasí. Pak si o tom, jak všechny tyto faktory budou míchat dohromady a vyvážit sílu, která může být ve skutečnosti produkoval větrem a kdy a jak, který bude používán řidiči.
Pokud jste dal mu nějaká myšlenka, pak odpověď, kterou pravděpodobně dorazili je, " č &Quot.; A vy byste mít pravdu - alespoň do určité míry. Plná Odpověď spočívá, jak řekl, v mnoha proměnných. Takže, jak uvidíte, je možné (zatím nepravděpodobné), že jednoho dne odpověď by mohla být, ". Ano "
Problematika vozů poháněných větrné energie je méně jedním z nabídky a poptávky, a ještě jeden sociologických a kulturních zvyklostech a posunů v myšlení. Chystáte se na míle na galon na kilowatthodin promile znamená, že více než plunking baterii, kde palivová nádrž býval. Je to o změně řidičské návyky, cestovní zvyky a dokonce i naše pojetí práce a dojíždění. Ale když (a zda) jsou změněny tyto kulturní tradice, větrná energie by ještě přijít krátký na napájení. Jistě, může generovat potřebnou pravomoc, ale pouze v případě, že bylo dost větrné elektrárny a pouze v případě, že bylo dost způsobů, jak rozdělit sílu - tehdy a tehdy a pokud. Ale vítr je vrtkavá šelma, i přes moderní prognostických technik. Vítr je sezónní, vítr je závislá na bouře a vítr je variabilní a proměnlivé. - Mnohem víc než lidské chování
Ale je možné, že vítr by se mohl stát jedním součástí portfolia alternativních zdrojů energie, které by mohly jednoho dne nahradit více tradiční uhlí, zemního plynu a ropy elektrárny. Čtěte dál zjistit, proč vítr nelze napájet národní vozový park, ale může dobře fungovat jako jeden nástroj větším nástrojů zdrojů energie, které čekají, aby Spojeným státům ekologičtější a úspornější země.
Wind je nepředvídatelný
Massachusetts Institute of Technology (MIT), profesor Stephen Connors studoval interakci alternativní energie a elektřiny, protože před termínem globální oteplování vstoupil společný jazyk.
Řekl, že když při pohledu na potenciál větrné energie na palivovou elektřinu pro automobilový vozového parku elektrické vozidlo v zemi, lidé by měli vidět, spíše než čas geografii. Stručn
[1] 