tanker na mělčinu krátce po půlnoci na zvuk v Bligh Reef a tekly téměř 11 milionů galonů (41,6 milionů litrů) ropy. Kluzký zabil bezpočet ptáků, mořské vydry a jiné mořské fauny. Viskózní, páchnoucí olej pokryl kdysi původní břeh a rozprostřené na pokrytí 120 čtverečních mil (310.8 km čtverečních) oceánu kolem tankeru [zdroj: Mauer].
Pokud něco dobrého pochází z úniku Valdez a jemu podobné, je to, že celosvětové normy pro návrh, bezpečnosti a údržbě se od té doby staly přísnější. Největší nedávná změna narazila na supertanker odvětví je přechod od jednoho trupu na konstrukci s dvojitým trupem. Dvojité trupy nejsou tak náchylné k porušení, které vedou k úniku ropy, i když to není zcela neproniknutelný. Někteří pozorovatelé říkají, že ochrana poskytovaná dvojitým pláštěm je přehnaná poněkud. Nicméně, úřady požadují, aby přechod na globální dvojitým trupem ropného tankeru loďstva být dokončena dříve než později.
Spojené státy a různé mezinárodní orgány zavedly lhůty pro realizaci designu s dvojitým trupem. V roce 2007 Evropská unie (EU), dělal to povinný pro lodě, které mají těžké oleje být double-trupem používat porty v zemích, EU či zakotvil v jejich vodách. Spojené státy schválil zákon v roce 1990 vyřazovat tankerům s jednoduchým trupem do roku 2015. Termín byl později se stěhoval až do roku 2010. Mezinárodní námořní organizace (IMO), je agenturou OSN, která reguluje globální lodní dopravy, také vyzval k vymýcení jednotlivých trupů do roku 2010.
Olejové skvrny představuje jednu hrozbu pro životní prostředí, ale exploze a požáry, které vyplývají může představovat skutečné nebezpečí pro členy posádky na palubě ropných tankerů. I v prázdném nákladovém prostoru, jediná jiskra může proměnit výpary do pekla. To je důvod, proč tankery 20.000 DWT (22,046 tun) a výše uvedených inertních plynů instalované, které se plyn z lodi kotle komínem, a vhánět do nádrží prázdných ropy a částečně zaplněných nádržích. Tento inertní plyn je vzduch v těchto prostor téměř nemožné zapálit [Zdroj: Mezinárodní námořní organizace]. IMO také vyžaduje inertních plynů na všechny nové ropné tankery.
Ropné tankery mají pečlivě navrženy bezpečnosti a bezpečnostní systémy na ochranu proti nehodám. Al
