Řekněme, že máte jiný kruh, jehož průměr je 0,635 palce (1,27 palce /2), a hodíte ho stejným způsobem, jako v tomto obrázku. Zjistíte, že, protože jeho průměr je polovina kruhu je na obrázku, musí absolvovat dvě plné otáčky na pokrytí stejných 4-palcový linku. To vysvětluje, proč se dvěma rychlostními stupni, jedna polovina velké jako druhý, má převodový poměr 2: 1. Menší ozubené kolo se musí otáčet dvakrát na pokrytí nákladů na stejnou vzdálenost, kterou urazí, když je větší ozubené kolo se otáčí jednou.
Většina rychlostních stupňů, které vidíte v reálném životě mají zuby. Zuby mají tři výhody:
Soukolí
vytvořit velké převodové poměry, ozubená kola jsou často spojeny dohromady ve vlacích převodových, jak je znázorněno zde:
Pravá (fialová) ozubené kolo ve vlaku je vlastně vyroben ze dvou částí, jak je uvedeno výše. Malé ozubené kolo a větší ozubené kolo jsou spolu spojeny, jeden na druhý. Soukolí se často skládají z několika ozubených kol ve vlaku, jak je znázorněno na následujících dvou obrázcích.
V případě výše, fialová ozubené kolo otáčí rychlostí dvakrát větší než modré zařízení. Zelená převodovky otáčí dvakrát rychleji než fialové zařízení. Červená převodovky otáčí dvakrát rychleji jako zelená kola. Převodovka Vlak je uvedeno níže má vyšší převodový poměr:
V tomto vlaku, menší zařízení jsou jedna pětina velikosti větších ozubených kol. To znamená, že v případě připojení fialové ozubené kolo s motorem spřádacího rychlostí 100 otáček za minutu (rpm), rozsvítí se zelená ozubené kolo otáčet rychlostí 500 otáček za minutu a červená ozubené kolo bude otáčet rychlostí 2500 otáček za minutu. Stejným způsobem, můžete připojit 2500 otáček za minutu motor k červené zařízení dostat 100 otáčkách za minutu na fialové zařízení. Pokud vidíte uvnitř wattmet
