Douglas C

Když Douglas C-47 předek, Douglas DST (Douglas Sleeper Doprava) poprvé vzlétl 17. prosince 1935, Donald Douglas a jeho vrcholně Příslušný posádka se těšili na prodeji možná až 400 z pohodlných letadel v průběhu několika příštích let.

Classic letadlo galerie obrazu

Ani jeden z nich, ne Douglas, zakladatel firmy, ani Arthur Raymond, jeho hlavní inženýr, ani Carl Cover, hlavní zkušební pilot, si dokázal představit, že více než 13.000 typu by být postavena, a že by se stal jedním z nejúčinnějších válečných letadel v historii.

krása dvoumotorový od Santa Monica se vyvinul do 21-cestující DC-3, revoluci ve světě letecké dopravy a stala se nejlépe prodávaným dopravním letadlem své doby. Do roku 1940 celkem 430 DC-3s nesli 90 procent všech světových leteckých cestovatelé. DC-3 se umístil Spojené státy dobře v čele v obchodní letecké dopravě, pozice národ by uchovávat pro zbytek století, a dále.
Gen. Dwight Eisenhower citoval Douglas C-47 jako klíčový faktor v úspěšném americkém vojenském úsilí.
g

The US Army Air Corps sledoval vývoj Douglas letadel a koupil malý počet z dřívějších vojenských verzích, včetně C-32, C-33, C -34, C-38, C-39, C-41 a C-42. (Nakonec, tam by bylo více než 60 různých označení přidělené variací základního provedení.)

C-41 sloužil jako zkušební postel pro armádní letecké sbory "prvního řádu 953 C-47, které byly postaveny v novém závodě Douglas v Long Beach v Kalifornii. Celokovová Douglas C-47 představoval posílenou podlahy, sedačky, velké nakládací dveře, a pár sladké-běžící Pratt & Whitney R-1830 motory 1200 koňských sil každého. Od té chvíle, objednávky zvětšil tak, že druhý závod musel být postaven v Tulse, Oklahoma.
Mnoho Douglas C-47 byly prodávány jako přebytek po válce. Jiní byli ponechány v aktivní službě po celá desetiletí. Během vietnamské války, Douglas C-47 byly upraveny pro služby jako low-létání, těžce ozbrojených bitevní křižníky, zvedl označení AC-47.
H

Nakonec 10.632 letouny všech verzí byly postaveny v Spojené státy americké, zatímco 2930 byl postaven na základě licence v Sovětském svazu, a 485 v Japonsku. (Počáteční výrobní cykly v těchto zemích byly postaveny v licenci, ale následující podmínky válečné doby povzbudil značnou nelicencované produkci.)

Varianty základního letadla byly použity všechny vojenské služby ve Spojených státech a téměř každého spojeneckého národa , Dokonce i Luftwaff

Page [1] [2] [3]