TBMs nejsou jen nesl tunely. - Ale také poskytovat podporu. Vzhledem k tomu, těží strojů, dvě vrtačky jen za nožů nesl do skály. Pak pracovníci čerpadlo malty do otvorů a připevněte šrouby držet vše, co na místě, dokud může být instalován trvalé ostění. TBM accomplishes s masivním vzpřimovač ramenu, které vyvolává segmenty ostění tunelu na své místo.
Foto s laskavým svolením Katedra EnergyA TBM použitý při stavbě Yucca Mountain úložiště, amerického ministerstva energetiky terminálu skladu
UnderwaterTunnels postavené napříč dna řek, zálivů a jiných vodních používají metodu cut-a-kryt, který zahrnuje ponoření trubky v zákopu a pokrývající to s materiálem, aby trubice na místě.
Výstavba začíná bagrování příkopu v koryta nebo oceánu. Dlouhé, prefabrikované profily válce, vyrobené z oceli nebo betonu a uzavřené, aby vodu, se vznášel na místě a potopil do připraveného výkopu. Poté potápěči připojte oddíly a vyjměte těsnění. Případný přebytek voda je čerpána ven, a celý tunel je pokryta zásypu.
Foto s laskavým svolením Stephen Dawson /Creative Commons Attribution Share-podobný průkaz britský konec tunelu pod Lamanšským průlivem v Cheriton poblíž Folkestone v Kentu
Tunel spojující Anglii a Francii - známý jako tunel pod Lamanšským průlivem, Euro tunelu nebo Chunnel - běží pod kanálem La Manche přes 32 mil měkké, křídového země. I když je to jeden z nejdelších tunelů na světě, trvalo pouhé tři roky vyhloubit, díky state-of-the-art TBM. Jedenáct z těchto masivních strojů žvýkat přes mořského dna, který ležel pod kanálem. Proč tolik? Vzhledem k tomu, Chunnel skutečnosti skládá ze tří paralelních trubek, dvou, které nesou vlaky a jeden, který působí jako servisní tunel. Dva TBMs umístěné na opačných koncích tunelu kopal každé z těchto trubek. V podstatě, tři britští TBMs závodil proti třem francouzským TBM abyste viděli, kdo by ho do středu jako první. Zbývajících pět TBMs pracoval vnitrozemí, vytváří část tunelu, který ležel mezi portály a jejich pobřeží
. Foto s laskavým svolením Eric a Edith Matson sbírka Fotografie /Library divize Kongresové Prints and Photographs Uvnitř Holland Tunnel větrací věže
Není-li tunel je krátká, kontrola životního prostředí je nezbytné zajistit bezpečné pracovní podmínky a pro zajištění bezpečnosti cestujících po tunel je funkční. Jedním z nejdůležitějších parametrů zájmu je větrání - problém umocněn
