Big Dig uvádí jiné tunelování inovace, stejně. Na jedné části tunelu běžící pod železniční dvoře a mostem, inženýři usadili na tunelu-zvedání, technika se běžně používá k instalaci podzemního potrubí. Tunnel-zvedání zahrnuje nutit obrovskou betonovou krabici přes špíny. Horní a dolní krabice podporuje půdu, zatímco uzemnění uvnitř boxu byla odstraněna. Jednou to byla prázdná, hydraulické zvedáky tlačil krabici proti betonové zdi, dokud se celá věc posunul dopředu pět stop. Pracovníci pak instalován distanční trubky v nově vytvořené mezery. Opakováním tohoto procesu znovu a znovu, inženýři byli schopni postupovat tunel bez narušení struktury na povrchu.
Dnes, 98 procent konstrukce spojené s Big Dig je kompletní, a cena je více než 14 miliard $. Ale odměna pro Boston dojíždějící by mělo být stojí za investici. Starý Zvýšená Centrální tepna měl jen šest pruhy a byl navržen tak, aby nést 75.000 vozidel denně. Nová podzemní dálnice má osm až deset pruhy a bude pokračovat zhruba 245.000 vozů denně od roku 2010. Výsledkem je normální městský špička trvající několik hodin ráno a večer.
Chcete-li vidět, jak Big Dig srovnání s jinými tunelových staveb, viz tabulka níže.
TunnelLocationLengthYears do BuildOpenedCostRailway Tunnels Seikan TunnelJapan33.5 mil (53,9 km), 241.988 $ 7 billionChannel TunnelEngland-France30.6 mi (49,2 km) 71.994 $ dvacet jedno billionApennine TunnelItaly11.5 mi (18,5 km), 141934 Hoosac TunnelUnited States4.75 MI (7,6 km) 221.873 $ dvacet jedno millionMotor-dopravních tunelů Laerdal TunnelNorway15.2 MI (24,5 km) 52.000 $ sto dvacetpět millionSt. Gotthard Road TunnelSwitzerland10.1 mi (16,2 km) 111.980 most-tunel Komplexy Chesapeake Bay Bridge-tunnelUnited States17.6 mi (28,3 km) 200000000 3,51964 $ Most přes Öresund a TunnelDenmark-Sweden9.9 mi (16 km), 82000 $ tři miliard
Budoucnost TunnelingAs jejich nástroje zlepšit, inženýři pokračovat v budování delší a větší tunely. V poslední době, pokročilé zobrazovací technologie je k dispozici pro skenování vnitřku země tím, že počítá, jak zvukové vlny pohybují přes zemi. Tento nový nástroj poskytuje přesný přehled o tunelu je potenciálním prostředí, ukazovat rockové a půdní typy, stejně jako geologické anomálie, jako jsou chyby a puklin.
I když tato technologie slibuje zlepšit plánování tunelu, další pokrok urychlí výkop a pozemní podporu. Příští generac
