Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> věda >> inženýrství >> pozemní stavitelství >>

Jak Tunely Work

zpečnější řešení než jiné struktury. Seikan tunel v Japonsku byl postaven, protože trajekty překročení Cugarský průliv často natáčené nebezpečných vod a povětrnostní podmínky. Po tajfun potopila pět trajektů v roce 1954, japonská vláda považuje za nejrůznější řešení. Rozhodli se, že každý most dostatečně bezpečný, aby vydržely těžké podmínky, by bylo příliš obtížné stavět. Nakonec navrhl železniční tunel běží téměř 800 stop pod mořskou hladinou. O deset let později, stavba začala, a v roce 1988, Seikan tunel oficiálně otevřena.

Jak je tunel je postaven silně závisí na materiálu, kterým musí projít. Tunelování přes měkké půdě, například, vyžaduje velmi různé techniky než tunelování přes hard rocku nebo měkké horniny, jako jsou břidlice, křída nebo pískovce. Tunelování pod vodou, nejnáročnější ze všech prostředích, vyžaduje jedinečný přístup, který by bylo nemožné nebo nepraktické realizovat nad zemí.

To je důvod, proč plánování je úspěšný projekt tunelu tak důležitý. Inženýři provedly důkladnou analýzu geologickou určit typ materiálu budou tunelování a vyhodnotit relativní riziko různých místech. Oni zvážit mnoho faktorů, ale některé z nejdůležitějších patří:

  • zemin a hornin typy
  • slabé postele a zón, včetně poruch a smykových zón
  • podzemních vod, včetně proudového pole a tlaku
  • Zvláštní nebezpečí, jako je teplo, plyn a zlomových linií

    Často, jeden tunel prochází více než jeden druh materiálu, nebo v případě vícenásobných rizik. Dobré plánování umožňuje inženýrům, aby plán na těchto variant hned od začátku, snižuje pravděpodobnost neočekávaného zpoždění v polovině projektu.

    Jakmile inženýři analyzovali materiál, že tunel bude procházet a vyvinuli celkový výkopové plán, stavba může začít. Termín tunelu inženýrů pro stavbu tunelu řídí, a urychlovat průchod může být dlouhý, zdlouhavý proces, který vyžaduje tryskání, vrtání a kopání ručně.

    V další části se podíváme na to, jak dělníci řídit tunelů přes měkkém terénu a hard rocku.


    Stavba tunelu: měkký povrch a Hard Rock

    Pracovníci obecně používají dva základní techniky postoupit tunelu. V metodě celoobličejové, že vykopat celý průměr tunelu ve stejnou dobu. Toto nastavení je nejvhodnější pro tunely procházející silným zem nebo na stavbu menších tunelů. Druhá metoda, je znázorněno na obrázku níže, je metoda top-okruh-and-lavice. V této technice, dělníci kopat menší tunel známý jako nadpis. Jakmile kalota pokroči