A "..; hard " spojka je také běžný problém. Všechny spojky vyžadují určité množství síly úplného sešlápnutí. Máte-li příliš tlačit na pedál, může být něco v nepořádku. Lepení nebo závazná ve spojení pedálu, kabel, cross šachty, nebo otočného míč, jsou nejčastější příčiny. Někdy zablokování nebo opotřebované těsnění v hydraulickém systému může také způsobit těžké spojku.
Další problém spojený s spojek je opotřebovaná vrhat-out ložiska, někdy nazývá vysouvací ložisko spojky. Toto ložisko se týká síly na prsty zvlákňovací přítlačné desky, aby se uvolnil spojku. Pokud uslyšíte dunivý zvuk, když je spojka do záběru, můžete mít problém s throw-out.
V další části budeme zkoumat několik různých typů spojek a jak se používají.
Typy spojek
Existuje mnoho dalších typů spojek v autě a ve vaší garáži.
Automatická převodovka obsahuje několik spojky. Tyto spojky zapínání a vypínání různé sady planetové převodovky. Každá spojka je uveden do pohybu za použití stlačeného hydraulické kapaliny. Při poklesu tlaku, pružiny způsobí, že spojka pro uvolnění. Rovnoměrně rozmístěné hřebeny, tzv spline, lemují vnitřní a vnější spojky, aby dosedl na převody a spojky bydlení. Můžete si přečíst více o těchto spojek v tom, jak automatické převodovky práce.
kompresor klimatizace v autě má elektromagnetickou spojku. To umožňuje kompresor vypne, i když je motor v chodu. Když proud protéká magnetické cívky v spojky, spojky zapadne. Jakmile současných zastávek, například když vypnete klimatizaci, spojka odpadne
Většina vozů, které mají chladicí ventilátor motorem poháněné mají s termostatem viskózní spojku. - Teplota kapaliny ve skutečnosti pohání spojku. Tato spojka je umístěna na náboji ventilátoru, v proudu vzduchu přicházející přes chladič. Tento typ spojky je hodně jako viskózní spojky někdy nalézt v pohonem všech kol automobilů. Tekutina spojku ztloustne, jak to zahřívá, což způsobuje ventilátor točit rych
