Jednou z příčin neefektivity vychází ze skutečnosti, že pravomoc roztočit turbínu není zadarmo. Mít turbínu v průtoku výfukových plynů se zvyšuje omezení ve výfukových plynech. To znamená, že na výfukovém zdvihu, motor má tlačit proti vyšším protitlaku. To odečte trochu energie z válců, které jsou střílet na stejnou dobu.
Turbodmychadlo design
Turbodmychadlo je přišroubován do výfukového potrubí motoru. Výfukové plyny z válců roztáčí turbínu, která funguje stejně jako plynové turbíny. Turbína je spojen s hřídelem do kompresoru, který je umístěn mezi vzduchovým filtrem a sacím potrubím. Kompresor stlačuje vzduch jít do pístů.
Uvnitř turbodmychadlem
Obrázek se svolením Garrett
Výfukové plyny z válců prochází lopatek turbíny, což turbína točit. Čím více výfukových plynů, která prochází lopatky, tím rychleji se točí.
Na druhém konci hřídele, že turbína je připojen k, kompresor čerpadla vzduch do válců. Kompresor je typ odstředivého čerpadla - čerpá vzduch do středu jejích lopatek a vrhne směrem ven, jak se otáčí
Aby se zabývat rychlosti až 150.000 otáček za minutu, je hřídel turbíny musí. být podporovány velmi opatrně. Většina ložisek by vybuchnout při rychlostech, jako je tato, takže většina turbodmychadel použít ložisko kapaliny. Tento typ ložiska podporuje hřídel na tenkou vrstvou oleje, který se neustále čerpána kolem hřídele. To slouží ke dvěma účelům:. Chladí hřídele a některé další části turbodmychadla, a to umožňuje, aby hřídel rotaci bez velkého tření
Existuje mnoho kompromisy podílejí na navrhování turbodmychadla pro motor. V další části se podíváme na některé z těchto kompromisů a uvidíte, jak ovlivňují výkonnost.
Příliš mnoho basů?
, se vzduchem se čerpá do válců pod tlakem pomocí turbodmychadla, a pak je dále stlačen pístem (viz Jak Car motory Práce pro demonstraci), je větší nebezpečí klepání. Klepání se děje, protože, jak jste stlačování vzduchu, teplota vzduchu se zvyšuje. Teplota se může zvýšit natolik, aby zapálení paliva před zapalovacích svíček požárů. Vozy s turbodmychadel často potřebují běžet na vyšší oktanové palivo, aby se zabránilo klepání. Je-li plnicí tlak je opravdu vysoké, kompresní poměr motoru, může být snížena, aby se zabránilo klepání.
Turbodmychadla díly
Jedním z hlavních problémů, se turbodmychadel je t
