Prohlédněte si článek Jak Diesel dvoudobých motorů práce Úvod do Jak Diesel dvoudobé motory Work
V článku Jak Dieselové motory Práce popisuje dieselové motory čtyřtaktů běžně vyskytují v osobních a nákladních automobilů. Článek Jak dvoudobé motory Práce popisuje malé dvoudobé motory nalezené ve věcech, jako jsou řetězové pily, mopedů a vodní skútry. Ukazuje se, že technologie dieselového motoru je často v kombinaci s cyklem dvoutaktním ve velkých naftových motorů se nacházejí v lokomotivách, velkých lodí a výrobních zdrojů.
V tomto vydání HowStuffWorks, budeme zkoumat diesel dvoudobý Technologie a dozvědět se o obrovské motory, které jej používají!
Launch Video Jak Diesel dvoudobým motorům práce Pochopení cyklus
Pokud jste četli Jak dvoudobých motorů Work, jste se dozvěděli, že jeden velký rozdíl mezi dvoutaktní a čtyřtaktní motory je množství energie motor může produkovat. Zapalovací svíčka požáry dvakrát častěji v dvoutaktní motor - jednou za každý otáčku klikového hřídele, proti jednou na každých dvou revolucí ve čtyřtaktním motorem. To znamená, že dvoutaktní motor má potenciál přinést dvakrát tolik energie jako čtyřtaktním motorem o stejné velikosti.
Tento článek dvoutaktní motor také vysvětluje, že cyklus benzínový motor, kde plyn a vzduch jsou smíchány a stlačeny dohromady, není opravdu perfektní zápas pro přístupu dvoutaktního. Problém je, že netěsnosti některé nespálené palivo se pokaždé, když je válec se nabíjí se směsí paliva se vzduchem. (Podívejte se, jak dvoudobé motory práce pro podrobnosti.)
Ukazuje se, že přístup diesel, který komprimuje pouze vzduch a pak vstřikuje palivo přímo do stlačeného vzduchu, je mnohem lepší shoda s dvou- cyklus mrtvice. Mnoho výrobců velké dieselové motory proto použít tuto metodu k vytvoření vysoce výkonné motory
Níže uvedený obrázek ukazuje rozložení typického dvoudobého vznětového motoru:.
v horní části válce jsou obvykle dva nebo čtyři výfukové ventily, že všechny otevřené ve stejnou dobu. K dispozici je také vstřikovací motorová nafta (je uvedeno výše ve žlutém). Píst je protáhlý, jako v benzínu dvoutaktní motor, tak, aby mohla působit jako sací ventil. V dolní části cesty pístu, píst odkrývá porty pro vstup vzduchu. Přívodu vzduchu je pod tlakem pomocí turbodmychadlem nebo kompresorem (světle modrá). Kliková skříň je uzavřená a obsahuje olej jako v čtyřtaktním motorem
Vznětov
[1] 