- Když píst je na vrcholu své dráhy , válec obsahuje náboj vysoce stlačeného vzduchu. Motorová nafta se nastříká do válce ze strany vstřikovací trysky a okamžitě zapálí kvůli tepla a tlaku uvnitř válce. Toto je stejný postup popsaný v práci Jak vznětových motorů.
- The tlak vytvářený spalováním paliva pohání píst směrem dolů. Toto je pracovní zdvih.
- Jak píst se blíží spodní části svého zdvihu, všechny z výfukových ventilů otevřené. Výfukové plyny vyběhnout z válce, zmírnění tlaku.
- Jak píst dna ven, odhaluje nasávací otvory. Stlačený vzduch se plní válce, nutit se zbytek výfukových plynů.
- Na výfukové ventily blízko a píst začne cestovat zpátky nahoru, znovu pokrývající sacích kanálů a stlačí čerstvé dávky vzduchu. To je kompresního zdvihu.
- Jak píst se blíží k horní části válce, cyklus se opakuje s krokem 1.
Z tohoto popisu, můžete vidět velký rozdíl mezi diesel dvoutaktní motor a benzín pro dvoutaktní motory: Ve verzi nafty, pouze vzduch se plní válce, spíše než plyn a vzduch smíchány. To znamená, že nafta dvoutaktní motor trpí žádný z problémů životního prostředí, které trápí benzínový dvoutaktní motor. Na druhou stranu, diesel dvoutaktní motor musí mít turbodmychadla nebo kompresor, a to znamená, že budete nikdy najít diesel dvoudobý na řetězovou pilu - to by prostě bylo příliš nákladné
General Motors. EMD motory
řada motorů General Motors EMD je typická dvoudobého vznětového plemene. Tyto motory byly představeny v roce 1930 a moc velký počet z dieselových lokomotiv nacházejí ve Spojených státech. Došlo ke třem po sobě jdoucí řady v řádku EMD: série 567, série 645, a série 710. Čísla se vztahují k počtu kubických palců na válec, s typickou motorem o 16 válce (v celkové posunutí o řádově 10.000 krychlových palců!). Když si uvědomíte, že za 5 litrů (305 krychlových palců) motor je považována za velmi velký v automobilu, můžete vidět, že jeden z těchto motorů EMD je masivní!
Zde jsou některé z specifikace pro EMD 645E3 motoru:
válec o průměru - 9-1 /16 palců
Zdvih pístu - 10 palců
Zdvihový na válec - 654 krychlových palců
počet válců - 16 nebo 20
Kompresní poměr - 14,5: 1
Výfukové ventily na válec - 4
hmotnost motoru -
- 16: 34,526 liber válce /15,661 kg
- 20 válce: 40,144 liber /18,209 kg (! Samotná olejová vana váží přes tunu)
volnoběhu - 315 ot
ý cyklus dvoudobý vypadá takto:.
motory
- Jak Horsepower Horsepower Works
- Jak se Miller
- Je pravda, že dieselový motor může p…
- Jak se laděný sací běžci pracovat n…
- Jak Rotační motory Work
- Jak Vznětové motory Work
- Existuje způsob, jak porovnat lidskou b…
- Pokud vznětové motory jsou účinnějš…
- Jak Turbodmychadla Turbodmychadla Work
- Proč velké dieselové motory a závodn…
- Jak výfukové záhlaví pracovat na zle…
- Co je nejlepší způsob, jak zvýšit v…
- Jak se mohu měřit táhnout na auto?
- Jak Stirling motory Work
- Je nějaký rozdíl mezi in-line a konfi…
Více Rubriky
- aftermarket doplňky přizpůsobení
- auto výrobní
- auto část dlouhověkost
- trendy auto inovace
- náklady na vlastnictví automobilu
- emise výfukových plynů
- motory
- možnosti
- Příslušenství Náhradní díly pro motocykly
- pozastavení řízení
- záchranné , použité junkyard Parts
- údržba vozidel
- přenosy hnací ústrojí
- jiné systémy
- kola
- diagnostiku problémy s autem