Prohlédněte si článek Jak GM E-Flex Pohonný systém funguje úvod k tomu, jak GM E-Flex pohonný systém práce
V roce 1996, General Motors Dětské EV-1 bateriemi poháněl elektrický vůz objevil v Saturn showroomech v Kalifornii a Arizoně. Během následujících sedmi let, více než 1000 modely byly pronajaty na řidiče, kteří chtěli obejít bez zátěže uvedení benzín ve svých autech. Nicméně, GM se nakonec rozhodl spotřebitelské poptávky a technologie baterií nebyla úplně až par, a většina z těchto vozů se umístil na drtící zařízení.
Od roku 1990, cena pohonných hmot má vyletěl a technologie baterií má značně pokročila, takže GM se rozhodla, že je čas, aby se znovu trhliny v elektromobilu. Tentokrát však, že dělají věci trochu jinak.
E-Flex Pohonný systém je zcela nová platforma od GM, která se očekává na podporu velmi očekávaný sedan Chevrolet Volt, splatné v autosalonech ukládané konce roku 2010. Systém klade co inženýři říkají revoluční rotace na auto na elektrický pohon - ten, který je poháněn elektrickým proudem, ale můžete řídit stovky mil s pomocí spalovacího motoru
". [ ,,,0],E-Flex vozidla vyžadují] žádná podpora ze plynovým motorem provozovat, na rozdíl od hybrid, který nemůže fungovat bez motoru, " řekl mluvčí GM Dave Darovitz. ". Náš motor není přímo napojen na kola a přichází pouze, když je baterie vybitá, působí jako stacionární, palubní generátor, aby vytvořit další elektřinu pro nabíjení baterie a napájení do auta " Nicméně, na rozdíl od hybridních automobilů, jako je Toyota Prius - který používá malý elektrický motor pro nízké rychlosti jízdy a přepnut do motoru s vnitřním spalováním pro zrychlení a rychlejší jízdu - GM považuje vozy postavené na platformě E-Flex, že elektrický pohon spíše než plug-in hybridy.
Po noci dobíjení (elektrické sítě bude dělat), kol vozu jsou poháněny výhradně elektrickým proudem z jeho baterie. Motor benzín-poháněl slouží pouze pro dobití baterie, jakmile dojdou síly.
Pokud vše půjde podle plánu na GM, auta poháněná E-Flex může běžet až 40 mil (64 kilometrů) na základě tohoto jediného elektrické energie, bez použití kapky benzínu. Po 40 mil (64 kilometrů), počáteční nabití baterie vozu je vyčerpán, a spalovací motor - volal range extender - hladce kopy, provozování generátor, který dobíjí baterii a udržuje auto běží na elektrické energie <. br>
V další části se podíváme na srdci platformy E-Flex - jeho b
[1] 